Hochdruckkreislauf CDI Funktion

N07.03-2068-06

19/1 Hochdruckleitung

21 Rail

21/6 Hochdruckleitungen

B4/6 Raildrucksensor

M41 Hochdruckpumpe common rail

Y74 Druckregelventil

Y76y1 Kraftstoffinjektor 1. Zylinder

Y76y2 Kraftstoffinjektor 2. Zylinder

Y76y3 Kraftstoffinjektor 3. Zylinder

Y76y4 Kraftstoffinjektor 4. Zylinder

Y94 Mengenregelventil

Die Hochdruckpumpe common rail (M41) fördert in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur, der Stellung des Fahrpedals, der Motordrehzahl und der Kraftstofftemperatur den Kraftstoff über die Hochdruckleitung (19/1) in die Rail (21). Von der Rail (21) gelangt der Kraftstoff über die Hochdruckleitungen (21/6) zu den jeweiligen Kraftstoffinjektoren (Y76) und wird dort je nach Ansteuerung vom Steuergerät CDI (N3/9) fein zerstäubt eingespritzt. Dazu liest das Steuergerät CDI (N3/9) die Signale der folgenden Bauteile ein.

 Temperaturfühler Kühlmittel (B11/4)

 Pedalwertgeber (B37/3)

 Temperaturfühler Kraftstoff (B50)

 Positionsgeber Kurbelwelle (L5)

Nach Auswertung der Eingangssignale errechnet das Steuergerät CDI (N3/9) die Einspritzmenge für den jeweiligen Betriebszustand. Die Einspritzmenge ist abhängig vom Kraftstoffdruck in der Rail (21) und der Ansteuerzeit der Kraftstoffinjektoren (Y76). Das Steuergerät CDI (N3/9) steuert mit einem Pulsweiten Modulation (PWM)-Signal das Mengenregelventil (Y94) an und somit den Zufluss zur Hochdruckpumpe common rail (M41).

Zusätzlich wird das Druckregelventil (Y74) mit einem PWM-Signal vom Steuergerät CDI (N3/9) angesteuert, das in Verbindung mit dem Mengenregelventil (Y94) den Kraftstoffdruck in der Rail (21) regelt.

Der Kraftstoffdruck in der Rail (21) wird vom Raildrucksensor (B4/6) erfasst und permanent an das Steuergerät CDI (N3/9) weitergeleitet und ist auf 1600 bar begrenzt.

Bei einer Kraftstofftemperatur < 20 °C wird bis zu 30 s nach dem Motorstart der Zufluss zur Hochdruckpumpe common rail (M41) über das Mengenregelventil (Y94) nicht geregelt. Dadurch wird der Kraftstoff unter Hochdruck gesetzt und somit erwärmt. Über das Druckregelventil (Y74) und die Rücklaufleitung gelangt der erwärmte Kraftstoff in den Kraftstoffbehälter zurück.

Die Kraftstofftemperatur wird über den Temperaturfühler Kraftstoff (B50) erfasst und permanent an das Steuergerät CDI (N3/9) weitergeleitet. Bei einer Kraftstofftemperatur > 90 °C steuert das Steuergerät CDI (N3/9) zum Schutz des Kraftstoffbehälters das Mengenregelventil (Y94) an und verringert damit den Zufluss zur Hochdruckpumpe common rail (M41). Das hat zur Folge, dass der Kraftstoffdruck in der Rail (21) sinkt und somit der Kraftstoff nicht weiter erwärmt wird.