Vista del motore dall'alto |
N3/9 | Centralina di comando CDI |
P07.16-4166-76
Disposizione
La centralina di comando CDI si trova sulla scatola del filtro dell'aria.
Funzioni
La centralina di comando CDI svolge le seguenti funzioni:
Comando delle funzioni base del motore
Lettura di segnali
Valutazione delle grandezze d'ingresso
Emissione di segnali e attivazione di componenti
La centralina di comando CDI costituisce, nell'interconnessione elettrica con i sensori e gli attuatori del motore 654, la gestione del motore. Inoltre la centralina di comando CDI opera come interfaccia (gateway) tra i sistemi bus CAN collegati.
Comando delle funzioni base del motore
Alimentazione di combustibile
Sistema ad incandescenza
Regolazione dell'iniezione
Acceleratore elettronico
Diagnosi e memorizzazione dei guasti
Sistema di abilitazione all'avviamento e immobilizzatore
Gestione del calore
Ricircolo gas di scarico
Depurazione dei gas di scarico
Coordinamento coppia
Gestione del motore - Funzione Start/Stop
Lettura di segnali
Le grandezze in ingresso vengono lette tramite i seguenti collegamenti:
Cavo diretto
LIN trasmissione (LIN C1)
CAN motore (CAN C)
CAN trasmissione (CAN C1)
CAN sensore della trazione (CAN I)
Valutazione delle grandezze d'ingresso
Le dimensioni di ingresso lette vengono valutate dal microprocessore integrato e i componenti interessati vengono attivati.
Emissione di segnali e attivazione di componenti
Le grandezze di uscita vengono emesse tramite i seguenti collegamenti:
Cavo diretto
LIN trasmissione
CAN motore
CAN motore
CAN sensore trasmissione
La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) è l'interfaccia centrale (gateway) per lo scambio dei dati relativi al funzionamento delle centraline di comando collegate ai diversi sistemi bus CAN.
Le grandezze in ingresso e di uscita dei seguenti componenti vengono lette o emesse tramite cavi diretti dalla centralina di comando CDI e sono richieste dal sistema di gestione del motore:
Grandezze di ingresso tramite cavo diretto | Grandezze di uscita tramite cavo diretto | Informazioni supplementari |
Morsetto 15 | – | – |
Morsetto 30 (protetto) | – | – |
Morsetto 31 | – | – |
Morsetto 87 | – | – |
Sensore della temperatura dell'olio del motore (B1) | – | – |
Sensore di massa d'aria a film caldo (B2/5) | – | – |
Sensore della temperatura dell'aria aspirata (B2/5b1) | – | – |
Sensore alta pressione carburante (B4/6) | – | – |
Sensore della pressione di sovralimentazione (B5/1) | – | – |
Sensore della pressione di sovralimentazione turbocompressore a gas di scarico a bassa pressione (B5/4) (con codice M014 (motore potenziato)) | – | – |
Sensore di Hall albero a camme (B6/1) | – | – |
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4) | – | – |
Sensore di temperatura aria di sovralimentazione (B17/8) | – | – |
Sensore di temperatura a monte del catalizzatore (B19/7) | – | – |
Sensore di temperatura a monte del filtro antiparticolato diesel (B19/9) | – | – |
Sensore di temperatura a monte del turbocompressore a gas di scarico (B19/11) | – | – |
Sensore della differenza di pressione DPF (B28/8) | – | – |
Sensore di pressione differenziale ricircolo gas di scarico bassa pressione (B28/18) | – | – |
Sensore del livello di riempimento olio motore (B40/6) | – | – |
Sensore di pressione olio motore (B42) | – | – |
Sensore temperatura carburante (B50) | – | – |
Sensore della pressione dei gas di scarico (B60) | – | – |
Sensore di Hall albero motore (B70) | – | – |
Sensore di temperatura ricircolo gas di scarico pressione bassa (B157/2) | – | – |
– | Relè morsetto 50 motorino d'avviamento (K40/8kH) | – |
Relè morsetto 87M (K40/8kN) | Relè morsetto 87M (K40/8kN) | – |
Relè morsetto 15 vano motore (K40/8kG) | – | – |
Attuatore della valvola a farfalla (M16/6) | Attuatore della valvola a farfalla (M16/6) | – |
– | Attuatore farfalla di regolazione della pressione di sovralimentazione (M16/7) (con codice M014 (motore potenziato)) | – |
– | Servomotore esclusione condotto di immissione (M55) | – |
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | – | Segnale di crash diretto |
– | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | – |
– | Elemento termico tubazione di sfiato (R39/1) | – |
– | Elemento termico termostato del liquido di raffreddamento (R48) | – |
– | Attuatore ricircolo gas di scarico bassa pressione (Y277) | – |
– | Attuatore ricircolo gas di scarico alta pressione (Y278) | – |
Convertitore di pressione regolazione della pressione di sovralimentazione (Y31/5) (con codice M014 (motore potenziato)) | – | |
– | Valvola di regolazione pressione (Y74) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 1 (Y76/1) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 2 (Y76/2) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 3 (Y76/3) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 4 (Y76/4) | – |
– | Attuatore della pressione di sovralimentazione (Y77/1) (tranne codice M014 (motore potenziato)) | – |
– | Valvola di commutazione bypass radiatore per i gas di scarico di ricircolo (Y85) | – |
– | Valvola di commutazione farfalla dei gas di scarico (Y93) (con codice M014 (motore potenziato)) | – |
– | Valvola di regolazione della portata (Y94) | – |
– | Valvola pompa olio motore (Y130) | – |
– | Valvola di intercettazione spruzzatori olio (Y131) | – |
– | Valvola di commutazione pompa liquido di raffreddamento (Y133) | – |
Le grandezze in ingresso e di uscita dei seguenti componenti e delle seguenti centraline di comando vengono inviate o ricevute dalla centralina di comando CDI tramite LIN o CAN e vengono richieste dalla gestione del motore:
Grandezze di ingresso tramite LIN di trasmissione (LIN C1) | Grandezze di uscita tramite LIN di trasmissione (LIN C1) | Informazioni supplementari |
Alternatore (G2) | Alternatore (G2) | – |
Stadio finale di incandescenza (N14/3) | Stadio finale di incandescenza (N14/3) | – |
Grandezze in ingresso tramite CAN trasmissione (CAN C1) | Grandezze in uscita tramite CAN trasmissione (CAN C1) | Informazioni supplementari |
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | – |
Centralina di comando gestione del cambio integrata (Y3/8n4) | Centralina di comando gestione del cambio integrata (Y3/8n4) | – |
Centralina di comando organi della trasmissione (N127) | Centralina di comando organi della trasmissione (N127) | – |
Grandezze in ingresso tramite CAN motore (CAN C) | Grandezze di uscita tramite CAN motore (CAN C) | Informazioni supplementari |
Strumento combinato (A1) | Strumento combinato (A1) | Tramite il CAN interfaccia utente (CAN HMI), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73), il FlexRay autotelaio (Flex E) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Head-unit (A26/17) | – | Tramite il CAN interfaccia utente (CAN HMI), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73), il FlexRay autotelaio (Flex E) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Unità di comando audio/COMAND (A40/9) | – | Tramite CAN impianto telematico (CAN A), head-unit (A26/17), CAN interfaccia utente (CAN HMI), centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73), FlexRay autotelaio (Flex E) e centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | – | Tramite il CAN interfaccia utente (CAN HMI), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73), il FlexRay autotelaio (Flex E) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Centralina di comando SAM lato anteriore (N10/6) | – | Tramite il CAN abitacolo (CAN B), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73), il FlexRay autotelaio (Flex E) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Centralina di comando climatizzatore (N22/1) | – | Tramite il CAN abitacolo (CAN B), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73), il FlexRay autotelaio (Flex E) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | – | N127Centralina di comando Intelligent Drive |
Centralina di comando AIR BODY CONTROL (N51/3) (con codice 489 (AIR BODY CONTROL)) | – | N127Centralina di comando Intelligent Drive |
Centralina di comando Mercedes-Benz Intelligent Drive (N62/4) (con codice 23P (Pacchetto sistemi di assistenza alla guida)) | – | N127Centralina di comando Intelligent Drive |
Centralina di comando porta anteriore, lato sinistro (N69/1) | – | Tramite il CAN abitacolo (CAN B), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73), il FlexRay autotelaio (Flex E) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) | N127Centralina di comando Intelligent Drive |
Centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80) | – | N127Centralina di comando Intelligent Drive |
Centralina di comando organi della trasmissione (N127) | Centralina di comando organi della trasmissione (N127) | – |
Connettore per la diagnosi (X11/4) | Connettore per la diagnosi (X11/4) | Tramite il CAN della diagnosi (CAN D), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73), il FlexRay autotelaio (Flex E) e la centralina di comando organi della trasmissione (N127) |
Grandezze in ingresso tramite CAN sensore della trazione (CAN I) | Grandezze in uscita tramite CAN sensore della trazione (CAN I) | Informazioni supplementari |
Centralina di comando sensore NOx a valle del catalizzatore SCR (N37/8) | Centralina di comando sensore NOx a valle del catalizzatore SCR (N37/8) | Con codice U79 (Depurazione dei gas di scarico diesel BLUETEC (SCR) generazione 3) |
Centralina di comando sensore di NOx a monte del catalizzatore ossidante diesel (N37/12) | Centralina di comando sensore di NOx a monte del catalizzatore ossidante diesel (N37/12) | Con codice U79 (Depurazione dei gas di scarico diesel BLUETEC (SCR) generazione 3) |
Centralina di comando AdBlue® (N118/5) | Centralina di comando AdBlue® (N118/5) | Con codice U79 (Depurazione dei gas di scarico diesel BLUETEC (SCR) generazione 3) |
Carrozzeria
Il corpo della centralina di comando CDI è in pressofusione di alluminio e il coperchio è realizzato in lamiera di acciaio protetta contro la corrosione. La centralina di comando CDI è protetta contro l'acqua e la polvere.
All'interno si trova l'elettronica di misurazione e di comando a 32 bit della gestione motore.
La centralina di comando CDI è dotata di un sensore interno della pressione atmosferica.
Collegamento di massa
Il collegamento di massa "morsetto 31" ha luogo tramite diversi cavi di massa collegati a un punto di massa.
Alimentazione di tensione
La centralina di comando CDI viene alimentata con tensione dal "morsetto 30 protetto" e, con accensione ON, anche dal "morsetto 87". Nel campo di tensione di esercizio essa possiede una protezione contro il cortocircuito ed una protezione contro l'inversione di polarità.
Per ridurre il carico dei connettori a spina elettrici l'alimentazione di tensione è realizzata attraverso più pin collegati in parallelo.
Varianti
Le varianti della gestione del motore, come ad es. le varianti nazionali e le varianti gas di scarico, vengono attivate con Xentry Diagnostics tramite la codifica della variante.
Lavori di montaggio
Accertarsi che prima di staccare i connettori a spina dalla centralina di comando CDI l'accensione sia disinserita e il disinserimento ritardato del calcolatore sia concluso. In tal modo si evitano il danneggiamento irreparabile della centralina di comando CDI e la memorizzazione di guasti delle centraline di comando collegate alla rete CAN.