Vista motore dal lato anteriore sinistro |
N3/9 | Centralina di comando CDI |
P07.16-3910-76
Funzioni
La centralina di comando CDI svolge le seguenti funzioni:
Comando delle funzioni base del motore
Lettura di segnali
Valutazione delle grandezze d'ingresso
Emissione di segnali e attivazione di componenti
Inoltre la centralina di comando CDI opera come interfaccia (gateway) tra i sistemi bus CAN collegati.
Comando delle funzioni base del motore
Alimentazione di combustibile
Impianto di preriscaldamento
Regolazione della quantità d'iniezione
Acceleratore elettronico
Diagnosi e memorizzazione dei guasti
Sistema di abilitazione all'avviamento e immobilizzatore
Gestione del calore
Ricircolo gas di scarico
Depurazione dei gas di scarico
Coordinamento coppia
Gestione del motore - Funzione Start/Stop
Lettura di segnali
Le grandezze in ingresso vengono lette tramite i seguenti collegamenti:
Cavo diretto
LIN trasmissione (LIN C1)
CAN trasmissione (CAN C)
CAN autotelaio 1 (CAN E1)
CAN sensore della trazione (CAN I)
Valutazione delle grandezze d'ingresso
Le dimensioni di ingresso lette vengono valutate dal microprocessore integrato e i componenti interessati vengono attivati.
La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) è l'interfaccia centrale (gateway) per lo scambio di dati relativi al funzionamento delle centraline di comando collegate ai diversi sistemi bus Control Area Network (CAN).
Emissione di segnali e attivazione di componenti
Le grandezze di uscita vengono emesse tramite i seguenti collegamenti:
Cavo diretto
LIN trasmissione
CAN motore
CAN dell'autotelaio 1
CAN sensore trasmissione
Carrozzeria
Il corpo della centralina di comando CDI è in pressofusione di alluminio e il coperchio è realizzato in lamiera di acciaio protetta contro la corrosione. La centralina di comando CDI è protetta contro l'acqua e la polvere. All'interno si trova l'elettronica di misurazione e di comando a 32 bit della gestione motore.
La centralina di comando CDI è dotata di un sensore interno della pressione atmosferica.
Alimentazione di tensione
La centralina di comando CDI viene alimentata con tensione dal "morsetto 30 protetto" e, con accensione ON, anche dal "morsetto 87". Nel campo di tensione di esercizio essa possiede una protezione contro il cortocircuito ed una protezione contro l'inversione di polarità. Per ridurre il carico dei connettori a spina elettrici l'alimentazione di tensione è realizzata attraverso più pin collegati in parallelo.
Varianti
Le varianti della gestione del motore, come ad es. le varianti nazionali e le varianti gas di scarico, vengono attivate con Xentry Diagnostics tramite la codifica della variante.
Lavori di montaggio
Accertarsi che prima di staccare i connettori a spina dalla centralina di comando CDI l'accensione sia disinserita e il disinserimento ritardato del calcolatore sia concluso. In tal modo si evitano il danneggiamento irreparabile della centralina di comando CDI e la memorizzazione di guasti delle centraline di comando collegate alla rete CAN.
Le grandezze in ingresso e di uscita dei seguenti componenti vengono lette o emesse tramite cavi diretti dalla centralina di comando CDI e sono richieste dal sistema di gestione del motore:
Grandezze di ingresso tramite cavo diretto | Grandezze di uscita tramite cavo diretto | Informazioni supplementari |
Morsetto 15 | – | – |
Morsetto 30 (protetto) | – | – |
Morsetto 31 | – | – |
Morsetto 87 | – | – |
Sensore della temperatura dell'olio del motore (B1) | – | – |
Misuratore della massa d-aria a film caldo (B2/5) | – | – |
Sensore della temperatura dell'aria aspirata (B2/5b1) | – | – |
Sensore alta pressione del carburante (B4/6) | – | Circuito del carburante ad alta pressione |
Sensore di pressione della camera di combustione dal cilindro 1 al cilindro 4 (da B4/34 a B4/37) | – | – |
Sensore pressione di sovralimentazione (B5/1) | – | – |
Sensore della pressione di sovralimentazione turbocompressore a bassa pressione (B5/4) | – | – |
Sensore di Hall albero a camme (B6/1) | – | – |
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4) | – | – |
Sensore di temperatura ricircolo gas di scarico (B16/14) | – | Con CODICE 494 (Versione per gli USA) a partire da 01.09.2013 |
Sensore di temperatura a monte del catalizzatore SCR (B16/15) | – | con CODICE U42 (Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR)) |
Sensore di temperatura aria di sovralimentazione (B17/8) | – | – |
Sensore di temperatura a monte dell'intercooler (B17/11) | – | Con CODICE 494 (Versione per gli USA) a partire da 01.09.2013 |
Sensore di temperatura a monte del catalizzatore (B19/7) | – | con CODICE U42 (Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR)) |
Sensore di temperatura a monte del filtro antiparticolato diesel (B19/9) | – | Con CODICE 474 (filtro per il particolato) |
Sensore di temperatura a monte del turbocompressore a gas di scarico (B19/11) | – | – |
Sensore di pressione a valle del filtro aria (B28/5) | – | – |
Sensore della differenza di pressione DPF (B28/8) | – | Con CODICE 474 (filtro per il particolato) |
Sensore pedale acceleratore (B37) | Sensore pedale acceleratore (B37) | – |
Sensore di temperatura carburante (B50) | – | – |
Sensore della pressione dei gas di scarico (B60) | – | – |
Sensore di Hall albero motore (B70) | – | – |
Sensore di Hall valvola bypass ricircolo gas di scarico (B90) | – | Con CODICE 494 (Versione per gli USA) a partire da 01.09.2013 |
Sensore di temperatura pompa liquido di raffreddamento (B107) | – | Con CODICE 494 (Versione per gli USA) a partire da 01.09.2013 |
– | Relè morsetto 50 motorino d'avviamento (F58kM) | – |
Relè morsetto 87M (F58kN) | Relè morsetto 87M (F58kN) | – |
– | Relè morsetto 15 (F58kR) | – |
Sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2) | Sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2) | – |
Motorino del ventilatore (M4/7) | Motorino del ventilatore (M4/7) | – |
Attuatore della valvola a farfalla (M16/6) | Attuatore della valvola a farfalla (M16/6) | – |
– | Servomotore esclusione condotto di immissione (M55) | – |
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | – | – |
– | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | – |
– | Elemento termico tubazione di sfiato (R39/1) | – |
– | Elemento termico termostato del liquido di raffreddamento (R48) | Tranne CODICE 494 (Versione per gli USA) |
Interruttore di controllo livello olio (S43) | – | – |
– | Attuatore ricircolo gas di scarico (Y27/9) | – |
– | Convertitore pressione regolazione pressione sovralimentazione (Y31/5) | – |
– | Valvola di regolazione pressione (Y74) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 1 (Y76/1) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 2 (Y76/2) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 3 (Y76/3) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 4 (Y76/4) | – |
– | Attuatore saracinesca del radiatore (Y84) tranne CODICE 550 (Dispositivo di traino) | – |
– | Valvola di commutazione bypass radiatore per i gas di scarico di ricircolo (Y85) | – |
– | Convertitore di pressione valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione (Y93) | – |
– | Valvola di regolazione della portata (Y94) | – |
– | Cuscinetto motore commutabile sinistro (Y123) e cuscinetto motore commutabile destro (Y123/1) | – |
– | Valvola pompa olio motore (Y130) | – |
– | Valvola di intercettazione spruzzatori olio (Y131) | – |
– | Valvola di commutazione pompa liquido di raffreddamento (Y133) | – |
Le grandezze in ingresso e di uscita dei seguenti componenti e delle seguenti centraline di comando vengono inviate o ricevute dalla centralina di comando CDI tramite LIN o CAN e vengono richieste dalla gestione del motore:
Grandezze di ingresso tramite LIN di trasmissione (LIN C1) | Grandezze di uscita tramite LIN di trasmissione (LIN C1) | Informazioni supplementari |
Alternatore (G2) | Alternatore (G2) | – |
Stadio finale di incandescenza (N14/3) | Stadio finale di incandescenza (N14/3) | – |
Grandezze di ingresso tramite CAN trasmissione (CAN C) | Grandezze di uscita tramite CAN trasmissione (CAN C) | Informazioni supplementari |
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | – |
Centralina di comando gestione del cambio integrata (Y3/8n4) | Centralina di comando gestione del cambio integrata (Y3/8n4) | – |
Grandezze in ingresso tramite CAN autotelaio 1 (CAN E1) | Grandezze di uscita tramite CAN autotelaio 1 (CAN E1) | Informazioni supplementari |
Strumento combinato (A1) | Strumento combinato (A1) | Tramite CAN autotelaio 2 (CAN E2) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) |
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | – | – |
Centralina di comando SAM (N10) | – | Tramite CAN abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) |
Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (N22/7) | – | Tramite CAN abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) |
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | – | – |
Centralina di comando AIRMATIC (N51/3) | – | – |
Centralina di comando sensori video e radar (N62/2) | – | – |
Centralina di comando porta anteriore, lato sinistro (N69/1) | – | Tramite CAN abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) |
Centralina di comando pannello di comando superiore (N72/1) | – | Tramite LIN sensore della batteria (LIN B15) alla centralina di comando SAM (N10) e tramite CAN abitacolo (CAN B) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) |
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) | – |
Centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80) | – | – |
Connettore per la diagnosi (X11/4) | Connettore per la diagnosi (X11/4) | Tramite CAN della diagnosi (CAN D) e centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) |
Grandezze in ingresso tramite CAN sensore della trazione (CAN I) | Grandezze in uscita tramite CAN sensore della trazione (CAN I) | Informazioni supplementari |
Centralina di comando sensore NOx a valle del filtro antiparticolato diesel (N37/7) | Centralina di comando sensore NOx a valle del filtro antiparticolato diesel (N37/7) | con CODICE U42 (Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR)) |
Centralina di comando sensore NOx a valle del catalizzatore SCR (N37/8) | Centralina di comando sensore NOx a valle del catalizzatore SCR (N37/8) | con CODICE U42 (Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR)) |
Centralina di comando AdBlue® (N118/5) | Centralina di comando AdBlue® (N118/5) | con CODICE U42 (Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR)) |
Carrozzeria
Il corpo della centralina di comando CDI è in pressofusione di alluminio e il coperchio è realizzato in lamiera di acciaio protetta contro la corrosione. La centralina di comando CDI è protetta contro l'acqua e la polvere.
All'interno si trova l'elettronica di misurazione e di comando a 32 bit della gestione motore.
La centralina di comando CDI è dotata di un sensore interno della pressione atmosferica.
Collegamento di massa
Il collegamento di massa "morsetto 31" ha luogo tramite diversi cavi di massa collegati al punto di massa lato anteriore destro con gruppo ottico (W2).
Alimentazione di tensione
La centralina di comando CDI viene alimentata con tensione dal "morsetto 30 protetto" e, con accensione ON, anche dal "morsetto 87". Nel campo di tensione di esercizio essa possiede una protezione contro il cortocircuito ed una protezione contro l'inversione di polarità. Per ridurre il carico dei connettori a spina elettrici l'alimentazione di tensione è realizzata attraverso più pin collegati in parallelo.
Varianti
Le varianti della gestione del motore, come ad es. le varianti nazionali e le varianti gas di scarico, vengono attivate con Xentry Diagnostics tramite la codifica della variante.
Lavori di montaggio
Accertarsi che prima di staccare i connettori a spina dalla centralina di comando CDI l'accensione sia disinserita e il disinserimento ritardato del calcolatore sia concluso. In tal modo si evitano il danneggiamento irreparabile della centralina di comando CDI e la memorizzazione di guasti delle centraline di comando collegate alla rete CAN.