Diagnosi on-board (OBD) CDI, funzionamento

P07.16-3124-12

Illustrazione riferita al codice (494) Versione per gli USA

0100 STAR DIAGNOSIS

A1 Strumento combinato

A1e26 Spia di controllo CHECK ENGINE

N3/9 Centralina di comando CDI

N93 Centralina di comando gateway centrale

X11/4 Presa di test per la diagnosi

La diagnosi onboard (OBD) ha le seguenti funzioni:

 Controllo dei componenti e sistemi rilavanti per i gas di scarico durante la marcia

 Rilevamento e memorizzazione dei funzionamenti difettosi

 Visualizzazione del funzionamento irregolare attraverso la spia di controllo CHECK ENGINE (con codice (494) Versione per gli USA) oppure la spia di controllo diagnosi motore (A1e58) (con codice (498) Versione per il Giappone)

 Trasferimento dei guasti rilevati in officina tramite una presa di test per la diagnosi al tester STAR DIAGNOSIS o ad un dispositivo di lettura standard

I seguenti sistemi e le seguenti funzioni vengono sottoposti a monitoraggio elettronico:

 Ricircolo dei gas di scarico (AGR)

 Regolazione della stabilità di funzionamento (cilindri da 1 a 6)

 Impianto di alimentazione

 Sistema ad incandescenza

 Percorso aria aspirata

 Rigenerazione del catalizzatore NOX

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Codice disponibilità

Attraverso questo codice viene riconosciuto l'avvio di procedure di controllo (catene funzionali) ai fini del riconoscimento guasti. Il codice di disponibilità al funzionamento riguarda i sistemi elettronici:

 AGR

 Impianto di alimentazione

 Regolazione della stabilità di funzionamento

Il codice di disponibilità al funzionamento viene impostato quando 2 cicli di marcia (incluso l'avviamento a freddo) si sono conclusi senza guasti.

Ciclo di riscaldamento

I sistemi che non sono sottoposti a monitoraggio costante vengono controllati solo al successivo ciclo di riscaldamento.

Un ciclo di riscaldamento è composto dai seguenti cicli parziali:

 Avviamento motore

 Aumento temperatura > 4,5 °C

 Temperatura finale > 60 °C

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 Arresto del motore

 Disinserimento ritardato del calcolatore almeno 10 s (attendere la disattivazione del funzionamento ritardato del radiatore)

Ciclo di marcia

Un ciclo di marcia è costituito dalle seguenti fasi:

 Avviamento motore

 35 s minimo

 Arresto del motore

 Disinserimento ritardato del calcolatore (attesa ritardo ventilatore del radiatore)

La centralina di comando CDI controlla la plausibilità dei suoi segnali in ingresso e uscita e riconosce possibili guasti.

Riconoscimento guasti

Vengono rilevati i seguenti guasti e stati di guasto:

 Segnali sopra o sotto al valore limite (p.es. interruzione del cavo, cortocircuito, sensore guasto)

 Plausibilità dei segnali

 Catene funzionali con guasti

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 Segnalazioni di guasto tramite Control Area Network (bus dati/bus CAN) (CAN), dalla centralina di comando CDI e dalla centralina di comando gestione del cambio integrale (VGS) (Y3/8n4) su veicoli con cambio 722.9

Memorizzazione di guasti

La centralina di comando CDI memorizza i guasti riconosciuti insieme ai dati di specificazione guasto nella sua memoria guasti. Qualora la disfunzione non si ripeta nel successivo ciclo di marcia, viene cancellata. Le anomalie rilevanti ai fini delle emissioni allo scarico vengono sempre registrate in quanto hanno priorità elevata. Dopo 40 cicli di marcia senza errori, un guasto rilevante per i gas di scarico viene cancellato dalla memoria guasti.

Guasti indotti (effetti a catena)

In caso di riconoscimento di un segnale errato con memorizzazione del relativo codice di guasto, si interrompono tutte le verifiche in cui tale segnale è utilizzato come parametro di confronto. Il tal modo si impedisce la memorizzazione di guasti conseguenti alla disfunzione iniziale.

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Dati ambientali e condizioni di esercizio

In caso di riconoscimento di un guasto, oltre al codice guasto vengono memorizzate le seguenti condizioni di funzionamento come dati di specificazione guasto:

 Velocità veicolo

 Regime di rotazione motore

 Temperatura del liquido di raffreddamento

 Temperatura aria di sovralimentazione

 Pressione aria di sovralimentazione

 Stato di carico del motore

La spia di controllo CHECK ENGINE (con codice (494) Versione per gli USA) o la spia di controllo diagnosi motore (con codice (498) Versione per il Giappone) viene attivata all'avviamento motore dalla centralina di comando CDI. In assenza di guasti la corrispondente spia si spegne. Se si verifica un guasto relativo ai gas di scarico in 2 cicli di marcia consecutivi oppure se il funzionamento di emergenza viene attivato per la 2ª volta, la spia di controllo corrispondente si accende. Nel caso di guasti che possono danneggiare i catalizzatori (KAT), la spia di controllo corrispondente lampeggia.

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Dopo 3 - 4 cicli di marcia consecutivi privi di irregolarità la spia di controllo corrispondente viene disattivata dalla centralina di comando CDI.

Controllo memoria guasti

I guasti memorizzati possono essere letti con STAR DIAGNOSIS oppure con un lettore standard con "mors. 15 ON" oppure con "mors. 61 ON" tramite la presa di test per la diagnosi.

cancellare la memoria guasti

Eventuali guasti memorizzati possono essere cancellati con STAR DIAGNOSIS o con un lettore standard solo con "mors. 15 ON".

 La memoria guasti non viene cancellata scollegando la batteria del veicolo (G1).

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Disinserimento ritardato centralina di comando CDI

Dopo aver cancellato i guasti dalla memoria, è necessario attendere il completamento del ciclo del calcolatore dopo il disinserimento del mors. 15. Il tempo di disinserimento ritardato del calcolatore è di max 10 s. Se è attivato il disinserimento ritardato del ventilatore del radiatore, attendere il rispettivo tempo di disinserimento ritardato.