Diagnosi europea on-board (EOBD) CDI - Funzionamento

P07.16-2798-11

0100 STAR DIAGNOSIS

A1 Strumento combinato

A1e58 Spia di controllo diagnosi motore

N3/9 Centralina di comando CDI

N73 Centralina di comando EZS

X11/4 Presa di test per la diagnosi

La diagnosi europea on-board (EOBD) ha i compiti seguenti:

 Controllo dei componenti e sistemi rilavanti per i gas di scarico durante la marcia

 Rilevamento e memorizzazione dei funzionamenti difettosi

 Indicazione dei funzionamenti difettosi tramite una spia di segnalazione

 Trasferimento dei guasti rilevati tramite un'interfaccia standardizzata ad un dispositivo di lettura

I seguenti sistemi e le seguenti funzioni vengono sottoposti a monitoraggio elettronico:

 Ricircolo gas di scarico

 Regolazione della stabilità di funzionamento
(cilindri da 1 a 6)

 Impianto di alimentazione

 Sistema ad incandescenza

 Sistema di aspirazione e dell'aria di sovralimentazione

Codice di disponibilità al funzionamento (Readiness Code)

Tramite questo codice viene rilevata l'esecuzione delle procedure di controllo (catene funzionali) per il riconoscimento guasti.

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Il codice di disponibilità al funzionamento (Readiness Code) rileva i sistemi elettronici.

 Ricircolo gas di scarico

 Impianto di alimentazione

 Regolazione della stabilità di funzionamento

Il codice di disponibilità (Readiness-Code) viene attivato se per 2 cicli di marcia compreso quello dell'avviamento a freddo non si sono verificate anomalie.

Ciclo di riscaldamento

I sistemi che non sono sottoposti a monitoraggio costante vengono controllati solo al successivo ciclo di riscaldamento.

Un ciclo di riscaldamento è costituito da:

 Avviamento motore

 Aumento temperatura >4,5 °C

 Temperatura finale >60 °C

 Arresto del motore

 Disinserimento ritardato del calcolatore almeno 10 s (attendere la disattivazione del funzionamento ritardato del radiatore)

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Ciclo di marcia

Un ciclo di marcia è costituito dalle seguenti fasi:

 Avviamento motore

 35 s al minimo

 Arresto del motore

 Disinserimento ritardato del calcolatore almeno 10 s (attendere la disattivazione del funzionamento ritardato del radiatore)

La centralina di comando CDI (N3/9) controlla la plausibilità dei propri segnali in ingresso e in uscita e rileva gli eventuali guasti.

Riconoscimento guasti

Vengono rilevati i seguenti guasti e stati di guasto:

 Segnali al di sopra o al di sotto del valore limite (ad es. interruzione cavi, cortocircuito, sensori difettosi)

 Plausibilità dei segnali

 Catene funzionali con guasti

 Segnalazioni di guasto tramite Control Area Network (bus dati/bus CAN) (CAN), dalla centralina di comando CDI e dalla centralina di comando gestione del cambio integrale (VGS) (Y3/8n4)

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Memorizzazione di guasti

I guasti localizzati vengono memorizzati insieme ai dati specifici nella memoria guasti. Qualora la disfunzione non si ripeta nel successivo ciclo di marcia, viene cancellata. Le anomalie rilevanti ai fini delle emissioni allo scarico vengono sempre registrate in quanto hanno priorità elevata.

Dopo 40 cicli di marcia senza errori, un guasto rilevante per i gas di scarico viene cancellato dalla memoria guasti.

Dati ambientali e condizioni di esercizio

In caso di identificazione di un guasto sono memorizzati oltre al codice guasto i seguenti dati di specificazione guasto:

 Velocità

 N. di giri motore

 Temperatura del liquido di raffreddamento

 Temperatura dell'aria di sovralimentazione

 Pressione di sovralimentazione

 Stato di carico del motore

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Guasti indotti (effetti a catena)

In caso di riconoscimento di un segnale errato con memorizzazione del relativo codice di guasto, si interrompono tutte le verifiche in cui tale segnale è utilizzato come parametro di confronto. Il tal modo si impedisce la memorizzazione di guasti conseguenti alla disfunzione iniziale.

Controllo memoria guasti

I guasti memorizzati possono essere letti con lo STAR DIAGNOSIS con "mors. 15 ON" oppure con "mors. 61 ON" tramite la presa di test per la diagnosi. La cancellazione della memoria guasti è possibile solo con "mors. 15 ON".

 La memoria guasti non viene cancellata scollegando la batteria del veicolo (G1).

Disinserimento ritardato centralina di comando CDI

Dopo aver cancellato i guasti dalla memoria, è necessario attendere il completamento del ciclo del calcolatore dopo il disinserimento del mors. 15. Il tempo di postfunzionamento del calcolatore è di max 10 s. Se è attivato il postfunzionamento del ventilatore del radiatore, attendere il rispettivo tempo di disinserimento ritardato.