Processo di combustione termica CDI - Funzionamento

Durante il "processo di combustione termica", grazie a una nuova strategia di combustione sul lato motore viene apportato più calore al liquido di raffreddamento.

I seguenti presupposti del funzionamento devono essere soddisfatti contemporaneamente:

 Temperatura aria esterna inferiore a 7 °C (nuovo inserimento a 4 °C), dalla sonda termica indicatore temperatura esterna (B14)

 Richiesta della centralina di comando KLA (N22/1) potenza di riscaldamento almeno 90%

 Temperatura del liquido di raffreddamento dalla sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4), inferiore a
82 °C (nuovo inserimento a 74 °C)

 Posizione del pedale dell'acceleratore dal trasduttore pedale dell'acceleratore (B37) inferiore all'80% (carico parziale)

 Nessuna rigenerazione del filtro per il particolato diesel (DPF)

Durante il processo di combustione termica, attraverso 2 preiniezioni con una quantità di carburante nettamente superiore e un'iniezione principale ritardata viene generata una maggiore temperatura dei gas di scarico. In combinazione con il sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR) all'interno del motore viene trasmesso più calore al liquido di raffreddamento, con un conseguente miglioramento del riscaldamento dell'abitacolo.

 Nei veicoli tranne codice (228) Riscaldamento autonomo questo processo sostituisce il riscaldatore STH o ZUH (A6).