Iniezione principale CDI - Funzionamento

P07.16-2821-06

B2/5 Misuratore della massa d'aria a film caldo

B2/5b1 Sonda termica aria di aspirazione

B4/6 Sensore di pressione del rail

B5/1 Trasduttore pressione di sovralimentazione

B11/4 Sonda termica del liquido di raffreddamento

B17/8 Sonda termica aria di sovralimentazione

B37 Trasduttore pedale dell'acceleratore

B50 Sensore temperatura carburante

L5 Trasduttore di posizione dell'albero motore

N3/9 Centralina di comando CDI

Y74 Valvola di regolazione pressione

Y76 Iniettori carburante

Y94 Valvola di regolazione della portata

La quantità da iniettare necessaria al motore si suddivide in quantità di preiniezione e quantità di iniezione principale. Se la quantità dell'iniezione principale calcolata dalla centralina di comando CDI è troppo bassa, non avviene alcuna preiniezione.

Inizio dell'attivazione degli iniettori di carburante

L'inizio dell'attivazione degli iniettori di carburante viene calcolato dalla centralina di comando CDI in funzione della modalità d'esercizio. Ciò avviene in considerazione della:

 Portata iniezione principale

 N. di giri motore

 Temperatura del liquido di raffreddamento

 Temperatura dell'aria di sovralimentazione

 Tensione della rete di bordo

 Preiniezione

Durata dell'attivazione degli iniettori di carburante

La durata di attivazione degli iniettori di carburante viene calcolata dalla centralina di comando CDI. Ciò avviene in considerazione della:

 Portata iniezione principale

 N. di giri motore

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Calcolo quantità iniettata

La quantità da iniettare viene calcolata dalla centralina di comando CDI in base ai seguenti segnali di ingresso:

 Carico del motore

 N. di giri motore

 Temperatura del liquido di raffreddamento

 Temperatura dell'aria di sovralimentazione

 Pressione dell'aria di sovralimentazione

 Pressione del rail

 Temperatura carburante

 Pressione atmosferica

Quantità iniettata = quantità preiniezione + quantità iniezione principale

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Disinserimento dell'iniezione principale

L'iniezione principale viene disattivata in funzione della condizione d'esercizio,

se:

 il n. di giri motore è troppo alto

 la quantità dell'iniezione è troppo bassa

 la pressione del carburante nel rail è insufficiente

 avviene un intervento esterno sulla quantità (p. es. da parte dell'ESP)

 è attiva la fase di rilascio

 il motore viene spento