Iniezione principale CDI - funzionamento

L07.16-0011-06

B4/6 Trasduttore di pressione rail

B11/4 Sonda termica liquido di raffreddamento

B17 Sonda termica per l'aria di aspirazione

B28 Sensore pressione per collettore di aspirazione

B37 Trasduttore corsa pedale

K1/7 Relè gestione motore Diesel

L5 Trasduttore posizione albero motore

N3/9 Centralina di comando CR

Y74 Valvola di regolazione pressione

Y76 Iniettore

L'iniezione principale è fondamentalmente responsabile della produzione della coppia motore.

Avvertenza

Il volume di iniezione necessario al funzionamento del motore è suddiviso in pre-iniezione ed iniezione vera e propria (principale). Qualora il volume dell'iniezione principale calcolato dalla centralina di gestione motore sia troppo esiguo, la pre-iniezione rimane inattiva.

Funzionamento

L'iniezione principale si suddivide in due fasi

 inizio attivazione

 durata attivazione

inizio attivazione

L'inizio attivazione dipende dal regime motore e dalla portata di carburante. Esso viene corretto in base alla

 temperatura liquido di raffreddamento

 temperatura aria aspirata

 pressione atmosferica

 pre-iniezione ATTIVA/INATTIVA

.

Durata attivazione

Per calcolare la durata dell'attivazione la centralina deve tener conto se vi è stata preiniezione o meno.

Disinserimento dell'iniezione principale

L'iniezione principale viene disinserita in base alle singole fasi di esercizio,

con

 volume iniezione principale troppo esiguo

 pressione carburante insufficiente nel rail

 in fase di arresto del motore

 intervento esterno sulla portata carburante (ASR, ESP)

 in fase di rilascio.

Calcolo del volume d'iniezione principale

Il volume dell'iniezione principale è calcolato in base al

 Numero di giri del motore

 pressione atmosferica

 temperatura liquido di raffreddamento

 temperatura aria aspirata

 pressione rail

 pressione di sovralimentazione.

Per poter correggere il volume dell'iniezione principale occorrono informazioni sulla temperatura del liquido di raffreddamento, sulla temperatura dell'aria aspirata e sulla pressione atmosferica. Qualora il volume dell'iniezione principale non raggiunga una portata minima calcolata in funzione della pressione presente nel rail, la pre-iniezione non si attiva. In tal caso si passa direttamente all'iniezione principale. Se, nella fase successiva il volume non raggiunge ancora il quantitativo minimo calcolato, non si attivano nè la pre-iniezione nè l'iniezione vera e propria. (fase di rilascio)