Diagnosi europea on-board (EOBD) CDI - Funzionamento

D07.16-1312-11

0100 STAR DIAGNOSIS

A1 Strumento combinato

A1e17 Spia di controllo EOBD

N3/21 Centralina di comando CDI

N73 Centralina di comando EZS

X11 Presa di diagnosi 16 poli

La diagnosi europea on-board (EOBD) ha i compiti seguenti:

 Controllo dei componenti e sistemi rilavanti per i gas di scarico durante la marcia

 Rilevamento e memorizzazione dei funzionamenti difettosi

 Segnalazione di funzionamenti difettosi attraverso la spia di controllo EOBD

 Trasmissione del guasti rilevati al tester STAR DIAGNOSIS

I seguenti sistemi e le seguenti funzioni vengono sottoposti a monitoraggio elettronico:

 Ricircolo dei gas di scarico (AGR)

 Regolazione della stabilità di funzionamento
(cilindri da 1 a 4)

 Impianto di alimentazione

 Sistema ad incandescenza

 Sistema di aspirazione e dell'aria di sovralimentazione

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Codice di disponibilità al funzionamento (Readiness Code)

Tramite questo codice viene rilevata l'esecuzione delle procedure di controllo(catene funzionali) per il riconoscimento guasti.

Il codice di disponibilità al funzionamento (Readiness Code) rileva i dati dei seguenti sistemi elettronici:

 AGR

 Impianto di alimentazione

 Regolazione della stabilità di funzionamento

Il codice di disponibilità (Readiness-Code) viene attivato se per
2 cicli di marcia compreso quello dell'avviamento a freddo non si sono verificate anomalie.

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Ciclo di riscaldamento

I sistemi che non sono sottoposti a monitoraggio costante vengono controllati solo al successivo ciclo di riscaldamento.

Un ciclo di riscaldamento è composto dai seguenti cicli parziali:

 Avviamento motore

 Aumento temperatura >4,5 °C

 Temperatura finale >60 °C

 Arresto del motore

 Attendere il disinserimento ritardato del calcolatore almeno 10 s, il disinserimento ritardato del ventilatore supplementare climatizzatore 1 (M4/13) e del ventilatore supplementare climatizzatore 2 (M4/14), sui veicoli con codice (HH9) Climatizzatore regolato, (Tempmatik) e con codice (HH7) Climatizzatore supplementare nel vano posteriore, oppure del ventilatore supplementare climatizzatore 1 tetto (M4/16) e del ventilatore supplementare climatizzatore 2 tetto (M4/17) con codice (H08) Climatizzatore ad alta prestazione.

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Ciclo di marcia

Un ciclo di marcia è costituito dalle seguenti fasi:

 Avviamento motore

 35 s al minimo

 Arresto del motore

 Attendere il disinserimento ritardato del calcolatore almeno 10 s, il disinserimento ritardato del ventilatore supplementare climatizzatore 1 e del ventilatore supplementare climatizzatore 2 sui veicoli con codice (HH9) Climatizzatore regolato, (Tempmatik) e con codice (HH7) Climatizzatore supplementare nel vano posteriore, oppure del ventilatore supplementare climatizzatore 1 tetto e del ventilatore supplementare climatizzatore 2 tetto con codice (H08) Climatizzatore ad alta prestazione.

La centralina di comando CDI controlla la plausibilità dei suoi segnali in ingresso e uscita e riconosce possibili guasti.

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Riconoscimento guasti

Vengono rilevati i seguenti guasti e stati di guasto:

 Segnali sopra o sotto al valore limite (p.es. interruzione del cavo, cortocircuito, sensore guasto)

 Plausibilità dei segnali

 Catene funzionali con guasti

 Segnalazioni di guasto tramite Control Area Network (bus dati/bus CAN) (CAN), dalla centralina di comando CDI e dalla centralina di comando EGS (N15/3)

Memorizzazione di guasti

I guasti localizzati vengono memorizzati insieme ai dati specifici nella memoria guasti. Qualora la disfunzione non si ripeta nel successivo ciclo di marcia, viene cancellata. Le anomalie rilevanti ai fini delle emissioni allo scarico vengono sempre registrate in quanto hanno priorità elevata.

Dopo 40 cicli di marcia senza errori, un guasto rilevante per i gas di scarico viene cancellato dalla memoria guasti.

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Dati ambientali e condizioni di esercizio

In caso di identificazione di un guasto sono memorizzati oltre al codice guasto i seguenti dati di specificazione guasto:

 Velocità

 N. di giri motore

 Temperatura del liquido di raffreddamento

 Temperatura dell'aria di sovralimentazione

 Pressione di sovralimentazione

 Stato di carico del motore

Guasti indotti (effetti a catena)

In caso di riconoscimento di un segnale errato con memorizzazione del relativo codice di guasto, si interrompono tutte le verifiche in cui tale segnale è utilizzato come parametro di confronto. Il tal modo si impedisce la memorizzazione di guasti conseguenti alla disfunzione iniziale.

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Controllo memoria guasti

I guasti memorizzati possono essere letti con STAR DIAGNOSIS con stato "mors. 15 ON" oppure con stato "mors. 61 ON" tramite la presa di diagnosi a 16 poli. La cancellazione della memoria guasti è possibile solo con stato "mors. 15 ON".

 La memoria guasti non viene cancellata scollegando la batteria del veicolo (G1).

Postfunzionamento centralina di comando CDI

Dopo aver cancellato i guasti dalla memoria, è necessario attendere il completamento del ciclo del calcolatore dopo il disinserimento del mors. 15. Il disinserimento ritardato del calcolatore è al massimo di 10 s. Con funzionamento ritardato attivo del ventilatore supplementare climatizzatore 1 e del ventilatore supplementare climatizzatore 2, sui veicolo con codice (HH9) Climatizzatore regolato, (Tempmatik) e con codice (HH7) Climatizzatore supplementare nel vano posteriore o del ventilatore supplementare climatizzatore 1 tetto e del ventilatore supplementare climatizzatore 2, tetto con codice (H08) Climatizzatore ad alta prestazione, è necessario attendere che trascorra l'intervallo di funzionamento ritardato.