Nel tasto di avviamento/arresto motore (S10.1) si trovano 2 interruttori le cui posizioni vengono lette e valutate dalla centralina di comando MR/PLD.
A seconda di quale dei due interruttori viene attivato, e dello stato acceso o spento del motore, l'attivazione del tasto di avviamento/arresto motore (S10.1) produce effetti diversi.
1 Funzione dell'interruttore di avviamento del tasto di avviamento/arresto motore (S10.1) a motore spento:
Attivando l'interruttore di avviamento del tasto di avviamento/arresto motore (S10.1) è possibile avviare il motore, ad esempio quando la cabina di guida è ribaltata.
Se oltre all'interruttore di avviamento si attiva anche l'interruttore di arresto, è possibile far ruotare il motore per interventi di manutenzione, senza che esso si avvii, in quanto in questo caso l'attivazione delle elettrovalvole delle pompe di iniezione individuali viene interrotta.
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Una funzione di sicurezza del software della centralina di comando MR/PLD e della centralina di comando della regolazione di marcia (FR) impedisce l'avviamento del motore quando è innestata una marcia (funzione di protezione del motorino di avviamento) o l'attivazione del motorino di avviamento quando il motore è già in moto (bloccaggio avviamento).
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2 Funzione dell'interruttore di avviamento del tasto di avviamento/arresto motore (S10.1) a motore in moto:
Se si attiva l'interruttore di avviamento del tasto di avviamento/arresto motore (S10.1) a motore in moto, la centralina di comando MR/PLD aumenta continuamente il regime minimo, finché il motore non raggiunge il regime di fine regolazione o finché non si rilascia l'interruttore di avviamento. Subito dopo il rilascio dell'interruttore di avviamento, la regolazione motore (MR) riporta il regime minimo al numero di giri originario.
Poiché la centralina di comando MR/PLD è in grado di rilevare quando il motore è in funzione, essa impedisce che venga attivato di nuovo il motorino d'avviamento (bloccaggio avviamento).
3 Funzione dell'interruttore d'arresto del tasto di avviamento/arresto motore (S10.1), indipendentemente dallo stato acceso o spento del motore:
Se si attiva l'interruttore di arresto del tasto di avviamento/arresto motore (S11), la centralina di comando MR/PLD interrompe l'attivazione delle elettrovalvole delle pompe di iniezione individuali, indipendentemente dal fatto che il motore sia in moto o meno.
Tutto il carburante alimentato dalle pompanti delle pompe di iniezione individuali tra il punto morto inferiore e quello superiore viene spinto dapprima nelle singole camere di espulsione e poi nel condotto di ritorno. Dal momento che gli iniettori non riescono a raggiungere la pressione d'eiezione, l'iniezione non ha luogo e il motore si spegne o non si avvia.
Ciò permette da un lato di arrestare il motore e dall'altro, premendo anche l'interruttore di avviamento oltre a quello di arresto, di far ruotare il motore per interventi di manutenzione senza che quest'ultimo si avvii.
Per impedire spegnimenti accidentali del motore, l'interruttore di arresto deve essere mantenuto premuto finché il regime motore non scende sotto i 50 giri/min e il motore si arresta. Se si rilascia prima l'interruttore di arresto, il motore si riavvia.