Im Drucktastenschalter Motorstart/Motorstopp (S10.1) befinden sich 2 Schalter, deren Schaltstellungen vom Steuergerät MR/PLD eingelesen und ausgewertet werden.
Je nachdem welcher der beiden Schalter betätigt wird, und ob der Motor dabei steht oder läuft, wirken sich Betätigungen am Drucktastenschalter Motorstart/Motorstopp (S10.1) unterschiedlich aus.
1 Aufgabe des Startschalters am Drucktastenschalter Motorstart/Motorstopp (S10.1), wenn der Motor steht:
Durch Betätigen des Startschalters am Drucktastenschalter Motorstart/Motorstopp (S10.1) kann der Motor gestartet werden, z. B. wenn das Fahrerhaus gekippt ist.
Wird zusätzlich zum Startschalter der Stoppschalter betätigt, dann lässt sich der Motor für Service-Arbeiten durchdrehen, ohne dass er dabei anspringt, da in diesem Fall die Ansteuerung der Magnetventile in den Steckpumpen unterbrochen wird.
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Eine Sicherheitsfunktion in der Software des Steuergerätes MR/PLD und des Steuergerätes Fahrregelung (FR) verhindert, dass der Motor bei eingelegtem Gang gestartet werden kann (Starterschutzfunktion) bzw. dass der Starter angesteuert wird, wenn der Motor bereits läuft (Startverriegelung).
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2 Aufgabe des Startschalters am Drucktastenschalter Motorstart/Motorstopp (S10.1), wenn der Motor läuft:
Wird der Startschalter am Drucktastenschalter Motorstart/Motorstopp (S10.1) bei laufendem Motor betätigt, dann erhöht das Steuergerät MR/PLD kontinuierlich die Leerlaufdrehzahl, bis der Motor die Abregeldrehzahl erreicht hat oder der Startschalter wieder losgelassen wird. Unmittelbar nach dem Loslassen des Startschalters regelt die Motorregelung (MR) die Leerlaufdrehzahl wieder ein.
Da das Steuergerät MR/PLD erkennt, dass der Motor läuft, verhindert es eine erneute Ansteuerung des Starters (Startverriegelung).
3 Aufgabe des Stoppschalters am Drucktastenschalter Motorstart/Motorstopp (S10.1), unabhängig davon ob der Motor läuft oder steht:
Wird der Stoppschalter des Drucktastenschalters Motorstart/Motorstopp (S11) betätigt, dann unterbricht das Steuergerät MR/PLD, unabhängig davon ob der Motor läuft oder steht, die Ansteuerung der Magnetventile in den Steckpumpen.
Die gesamte Kraftstoffmenge, die die Pumpenelemente in den Steckpumpen zwischen dem unteren und dem oberen Totpunkt fördern, wird zunächst in den jeweiligen Absteuerraum, dann in den Rücklaufkanal gedrückt. Da der Abspritzdruck der Einspritzdüsen nicht erreicht wird, erfolgt keine Einspritzung und der Motor geht aus bzw. lässt sich nicht starten.
Dies ermöglicht einerseits, dass der Motor abgestellt werden kann, und andererseits, wenn zusätzlich zum Stoppschalter der Startschalter betätigt wird, dass der Motor für Service-Arbeiten durchgedreht werden kann ohne dass dieser dabei anspringt.
Um ein versehentliches Abstellen des Motors zu vermeiden, muss der Stoppschalter solange gedrückt bleiben, bis die Motordrehzahl unter 50/min liegt bzw. der Motor steht. Wird der Stoppschalter vorher losgelassen, dann springt der Motor wieder an.