Le posizioni del tasto di avviamento motore (S10) vengono lette e valutate dalla centralina di comando MR/PLD.
A seconda che il motore sia spento o acceso, l'attivazione del tasto di avviamento motore (S10) ha effetti diversi:
Effetti dell'attivazione del tasto di avviamento motore (S10) a motore spento:
premendo il tasto di avviamento motore (S10) è possibile avviare il motore quando la cabina di guida è ribaltata.
Se oltre al tasto di avviamento motore (S10) si preme anche il tasto di arresto motore (S11), è possibile far ruotare il motore per interventi di manutenzione, senza che esso si avvii, in quanto in questo caso l'attivazione delle elettrovalvole delle pompe di iniezione individuali viene interrotta.
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Una funzione di sicurezza del software della centralina di comando MR/PLD e della centralina di comando della regolazione di marcia (FR) impedisce l'avviamento del motore quando è innestata una marcia (funzione di protezione del motorino di avviamento) o l'attivazione del motorino di avviamento quando il motore è già in moto (bloccaggio avviamento).
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Effetti dell'attivazione del tasto di avviamento motore (S10) a motore in moto:
Se si preme il tasto di avviamento motore (S10) a motore in moto, la centralina di comando MR/PLD aumenta continuamente il regime minimo, finché il motore non raggiunge il regime di fine regolazione o finché non si rilascia il tasto di avviamento motore (S10). Subito dopo il rilascio del tasto di avviamento motore (S10), la regolazione motore (MR) riporta il regime minimo al numero di giri originario.
Poiché la centralina di comando MR/PLD è in grado di rilevare quando il motore è in funzione, essa impedisce che venga attivato di nuovo il motorino d'avviamento (bloccaggio avviamento).