Gestione portata PLD, funzionamento

W07.15-1364-79

Rappresentato nel motore 542.9

1 Albero motore

2 Albero a camme

3 Camma pompa

4 Punteria a rullo della pompa di iniezione individuale

5 Vano ad alta pressione della pompa di iniezione individuale

a Inizio mandata, ad es. per un angolo dell'albero motore di 10° prima del punto morto superiore (PMS)

b Fine mandata, ad es. per un angolo dell'albero motore di 10° dopo il punto morto superiore (PMS), se l'angolo di alimentazione (β) è di 20°

A Inizio mandata - p.es. al cilindro 5

B Fine mandata - p.es. al cilindro 5

PMS Punto morto superiore

PMI Punto morto inferiore

β Angolo di mandata

Generalità

La portata (e quindi anche la quantità iniettata) viene controllata attraverso l'angolo di alimentazione (β):

L'angolo di alimentazione (β) è l'angolo intorno al quale ruota l'albero a manovella (1) con motore in moto tra l'inizio mandata (a) e la fine mandata (b) di un pompa di iniezione individuale.

A seconda della grandezza dell'angolo di alimentazione (β) varia la quantità di carburante che viene trasportata dalla singola pompa di iniezione individuale e iniettata attraverso l'iniettore nel relativo cilindro.

Se la quantità iniettata deve essere incrementata, p.es. in presenza di una richiesta di potenza con coppia effettiva motore inferiore alla coppia nominale motore, la regolazione motore (MR) provvede ad aumentare l'angolo di alimentazione (β). Ciò avviene attraverso un'attivazione più lunga delle elettrovalvole nelle pompe di iniezione individuali, e quindi attraverso il posticipo della fine mandata (b).

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Il campo in cui può avvenire un controllo della portata viene predefinito dalla forma delle pompe di iniezione individuali e dell'albero a camme (2):

Quando la punteria a rullo della pompa di iniezione individuale (4) si trova p.es. sul cerchio di base della camma della pompa di iniezione (3), durante l'azionamento dell'elettrovalvola non avviene alcuna iniezione.

Ciò significa che il campo di regolazione massimo è determinato dalla corsa della camma della pompa di iniezione individuale (3) (albero a camme con angolo di circa 65,5°) e la portata massima dal relativo volume erogato nel vano di alta pressione della pompa di iniezione individuale (5).

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Funzionamento

Inizialmente la regolazione motore (MR) calcola la quantità da iniettare e la portata necessarie per la regolazione del n. di giri motore. I fattori che confluiscono nel calcolo e nel successivo controllo della portata variano a seconda della condizione di esercizio e di carico del motore.

Soprattutto durante la procedura di avviamento, per la quale la quantità iniettata viene determinata indipendentemente dalla posizione del pedale dell'acceleratore, ma anche durante l'esercizio di marcia, è possibile limitare la portata p.es. attraverso un diagramma di limitazione dei fumi per evitare una fuoriuscita eccessiva di gas di scarico.

Un'ulteriore correzione dell'altitudine impedisce inoltre che venga iniettato troppo carburante causando anche in questo caso una maggiore emissione di fumi.

Dopo che la regolazione motore (MR) ha calcolato la portata necessaria e determinato il risultante angolo di alimentazione (β) per ogni pompa di iniezione individuale (l'inizio mandata (a) è già stato determinato in occasione della regolazione dell'inizio iniezione), aziona l'elettrovalvola della pompa di iniezione individuale il cui cilindro si trova nel ciclo di compressione avviando così la corsa di mandata di questa pompa di iniezione individuale.

Il successivo tempo di attivazione dell'elettrovalvola, ovvero l'intervallo di tempo in cui l'elettrovalvola viene azionata nella pompa di iniezione individuale, determina la portata e quindi la durata dell'iniezione o la quantità iniettata.

Ciò significa che il carburante viene iniettato nella camera di combustione sino a quando la regolazione motore (MR) interrompe l'attivazione dell'elettrovalvola e avvia la fine mandata (b).