Ydelsesmængdestyring PLD funktion

W07.15-1364-79

Vist på motor 542.9

1 Krumtapaksel

2 Knastaksel

3 Stikpumpeknast

4 Stikpumpens rulleventilløfter

5 Stikpumpens højtrykskammer

a Indsprøjtningsbegyndelse, fx ved 10° krumtapakselvinkel før det øvre dødpunkt (ØD)

b Indsprøjtningsafslutning, fx ved 10° krumtapakselvinkel efter det øvre dødpunkt (ØD), hvis indsprøjtningsvinklen (β) udgør 20°

A Indsprøjtningsbegyndelse - fx på 5. cylinder

B Indsprøjtningsafslutning - fx på 5. cylinder

ØD øvre dødpunkt

ND nedre dødpunkt

β Indsprøjtningsvinkel

Generelt

Ydelsesmængden (og dermed også indsprøjtningsmængden) styres via indsprøjtningsvinklen (β):

Indsprøjtningsvinklen (β) er vinklen, som krumtapakslen (1) drejer sig med mellem indsprøjtningsbegyndelsen (a) og indsprøjtningsafslutningen (b) for en stikpumpe, mens motoren kører.

Afhængigt af indsprøjtningsvinklens størrelse (β) ændrer den brændstofmængde sig, som den pågældende stikpumpe yder, og som indsprøjtes i den tilhørende cylinder via indsprøjtningsdysen.

Hvis indsprøjtningsmængden skal øges (fx ved ydelseskrav, og det faktiske motormoment er mindre end det ønskede motormoment), øger motorreguleringen (MR) indsprøjtningsvinklen (β). Det sker, ved at den aktiverer magnetventilerne i stikpumperne i længere tid og dermed udskyder indsprøjtningsafslutningen (b) til en senere tidspunkt.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Området, som ydelsesmængden kan styres inden for, bestemmes af stikpumpernes og knastakslens (2) konstruktion:

Sidder stikpumpens (4) rulleventilløfter fx på stikpumpeknastens (3) grundcirkel, sker der ikke nogen indsprøjtning ved aktivering af magnetventilen.

Dvs. at det maksimale styreområde bestemmes af stikpumpeknastens (3) vandring (ca. 65,5° knastakselvinkel), og det maksimale mængdeområde bestemmes af den tilsvarende fortrængningsvolumen i stikpumpens højtrykskammer (5).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Funktion

Først beregner motorreguleringen (MR) den nødvendige indsprøjtnings-/ydelsesmængde, som den behøver til regulering af motoromdrejningstallet. I den sammenhæng er faktorerne, der indgår i beregningen og i den senere styring af ydelsesmængden, forskellige alt efter motorens drifts- og belastningstilstand.

Især ved start, hvor indsprøjtningsmængden bestemmes uafhængigt af speederpedalpositionen, men også under kørsel, kan ydelsesmængden begrænses, fx via en røgbegrænsnings-karakteristik, for at undgå et øget røgudslip.

En ekstra højdekorrektion forhindrer ligeledes, at der indsprøjtes for meget brændstof, og at der dermed kommer et øget røgudslip.

Når motorreguleringen (MR) har beregnet den nødvendige ydelsesmængde og har bestemt den deraf resulterende indsprøjtningsvinkel (β) for hver stikpumpe (indsprøjtnings-begyndelsen (a) er allerede beregnet inden for indsprøjt-ningsbegyndelsesreguleringen), aktiverer den magnetventilen i den stikpumpe, hvis cylinder befinder sig i kompressionstakt, og indleder dermed indsprøjtningsslaget på denne stikpumpe.

Den derpå følgende holdetid for magnetventilen, dvs. tiden, hvor magnetventilen i stikpumpen aktiveres, bestemmer ydelses-mængden og dermed indsprøjtnings-varigheden/indsprøjtnings-mængden.

Dvs. at der sprøjtes brændstof ind i forbrændingskammeret, indtil motorreguleringen (MR) afbryder aktiveringen af magnetventilen og indleder indsprøjtningsafslutningen (b).