La funzione parziale Gestione del motore / funzione ECO start/stop viene considerata dal punto di vista della gestione del motore.
Presupposti per il funzionamento gestione del motore funzione ECO start/stop - Generalità
Morsetto 15 ON
Morsetto 87 (gestione del motore) ON
Il motore gira
Diagnosi di sistema conclusa e corretta
Superamento della velocità di ca. 5 km/h (una volta)
Gestione del motore funzione ECO start/stop - Generalità
A veicolo fermo la funzione ECO start/stop spegne automaticamente il motore e lo riavvia non appena il conducente desidera avviare il veicolo. Spegnendo il motore all'arresto del veicolo viene ridotto il consumo di carburante e di conseguenza vengono ridotte le emissioni di gas di scarico.
Il disinserimento e l'avviamento convenzionali del motore con la chiave trasmittente (A81) rimangono possibili.
La centralina di comando modulo fusibili e relè (SRM) (N50) esegue in modo permanente una diagnosi di sistema e valuta le condizioni del sistema per la funzione ECO start/stop.
Tutti i sistemi coinvolti nella funzione ECO start/stop controllano costantemente il proprio stato e lo inviano alla centralina di comando modulo fusibili e relè (SRM) (N50).
Se i presupposti per il funzionamento sono soddisfatti, il conducente riceve l'indicazione di pronto per il funzionamento della funzione ECO start/stop nella centralina di comando strumento combinato (KI) (A1).
Gestione del motore funzione ECO start/stop - Svolgimento della funzione
La funzione start-stop ECO è costituita dalle seguenti funzioni parziali:
Svolgimento della funzione arresto automatico del motore
Svolgimento della funzione avviamento automatico del motore
Svolgimento della funzione avviamento forzato del motore (avviamento determinato dal sistema)
Svolgimento della funzione arresto automatico del motore
Il motore viene spento dalla centralina di comando ME (N3/10) non appena vengono soddisfatti tutti i seguenti presupposti per il funzionamento:
La spia di controllo del tasto funzione ECO start/stop (S2/6) si accende (il sistema funziona correttamente e la funzione ECO start/stop è attivata)
Velocità del veicolo < 4 km/h
Temperatura del liquido di raffreddamento nel campo nominale dei valori
N. di giri motore nel campo nominale dei valori
Cambio in posizione di folle
Freno di esercizio azionato
Pedale acceleratore non azionato
Il pedale della frizione non è azionato
Cofano motore chiuso
Nessun segnale di crash
Tensione della rete di bordo nel campo nominale dei valori
Cintura di sicurezza conducente allacciata
Per la verifica dei presupposti per il funzionamento la centralina di comando ME (N3/10) legge i segnali dei seguenti componenti:
Sensore pressione del carburante (B4/6), pressione del carburante
Sensore temperatura del liquido di raffreddamento (B11/4), temperatura del liquido di raffreddamento
Sensore del pedale dell'acceleratore (B37), azionamento pedale dell'acceleratore
Sensore di Hall albero motore (B70), n. di giri motore
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/2) tramite il CAN abitacolo (CAN I):
Segnale di crash indiretto
Stato cintura di sicurezza conducente
Centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) (N10) tramite il CAN abitacolo (CAN I) e la centralina di comando modulo fusibili e relè (SRM) (N50)
Richiesta di avviamento motore
Divieto di arresto motore
Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore (N20) (con codice H06 (Climatizzatore)), stato climatizzatore tramite CAN abitacolo (CAN I) e centralina di comando modulo fusibili e relè (SRM) (N50)
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) (N30/4) tramite il CAN abitacolo (CAN I):
Numero di giri ruota
Richiesta di avviamento motore
Abilitazione e divieto di arresto motore
Centralina di comando modulo fusibili e relè (SRM) (N50) tramite il CAN abitacolo (CAN I):
Segnale cofano motore chiuso
Stato tasto funzione ECO start/stop (S2/6)
Richiesta di avviamento motore
Divieto di arresto motore
Interruttore luce di arresto (S9/1), azionamento del pedale del freno
Interruttore pedale della frizione (S40/3), azionamento pedale della frizione
Interruttore pedale della frizione (S40/6), azionamento completo pedale della frizione
Svolgimento della funzione avviamento automatico del motore
Azionando il pedale dell'acceleratore o della frizione il motore viene automaticamente avviato. La centralina di comando ME (N3/10) aziona il relè motorino d'avviamento (N50k1) integrato nella centralina di comando modulo fusibili e relè (SRM) (N50) e di conseguenza il motorino d'avviamento (M1). Il contatto di potenza del relè motorino d'avviamento (N50k1) si chiude e l'interruttore elettromagnetico del motorino d'avviamento (M1) viene alimentato sul morsetto 50 con la tensione fornita dal morsetto 30. Tramite la centralina di comando ME (N3/10) il relè pompa di alimentazione del carburante (K10/2k1) viene inserito e la pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/3) viene attivata.
Svolgimento della funzione avviamento forzato del motore (avviamento determinato dal sistema)
Come protezione è disponibile la funzione parziale avviamento forzato motore. Il motore viene avviato automaticamente (senza l'intervento del conducente) in maniera forzata dalla centralina di comando ME (N3/10) nel caso in cui uno dei sopraccitati presupposti per il funzionamento non risulti soddisfatto.
Documenti citati
- gf0770s9998d Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta