Fase di rilascio - Funzionamento

S07.10-0011-79

Presupposti per il funzionamento disinserimento alimentazione in fase di rilascio - Generalità

 Morsetto 87 ON (gestione del motore ON)

 Il motore gira.

 acceleratore non azionato.

 Veicolo non in modalità Tempomat (con CODICE MS1 (TEMPOMAT))

 Temperature dei gas di scarico non troppo alte

Disinserimento alimentazione in fase di rilascio - Generalità

Il disinserimento alimentazione in fase di rilascio durante la fase di rilascio del motore ha le seguenti funzioni:

 Incremento dell'effetto frenante del motore.

 Riduzione del consumo di carburante.

 Miglioramento della composizione dei gas di scarico.

La centralina di comando ME esegue un cut-off in funzione dei seguenti sensori e segnali:

 Sensore di temperatura liquido di raffreddamento

 Modulo pedale dell'acceleratore

 Sensore di Hall albero motore

 Interruttore pedale della frizione

 Leva TEMPOMAT (con CODICE MS1 (Tempomat))

Disinserimento alimentazione in fase di rilascio - Svolgimento della funzione

In fase di rilascio, la centralina di comando ME disinserisce gli iniettori di carburante in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento, della marcia innestata e del regime del motore se il pedale dell'acceleratore non viene azionato.

In più la centralina di comando ME tramite i magneti attuatori albero a camme di aspirazione e i magneti attuatori albero a camme di scarico porta gli alberi a camme in una posizione con angolo di incrocio delle valvole ridotto. In questo modo si ottiene una combustione sicura senza combustioni irregolari.

Gli iniettori si reinseriscono azionando il pedale acceleratore.

Se viene azionato il pedale della frizione, il disinserimento dell'alimentazione in fase di rilascio viene interrotto.

Dopo il disinserimento dell'alimentazione in fase di rilascio, la centralina di comando ME arricchisce leggermente la miscela di aria e carburante aumentando la durata dell'iniezione al fine di eliminare l'ossigeno arricchito dal catalizzatore.

Per evitare l'aumento brusco della coppia al reinserimento della combustione dopo cut-off, la centralina di comando ME corregge per breve tempo le fasature delle bobine di accensione in direzione ritardo.

In presenza di temperature eccessive dei gas di scarico, il disinserimento dell'alimentazione in fase di rilascio viene inibito, in quanto il tenore particolarmente elevato di ossigeno nei gas di scarico in questa fase comporta un aumento della post-combustione del monossido di carbonio e degli idrocarburi. L'ulteriore calore può surriscaldare il catalizzatore.