S07.10-0053-79
Schema a blocchi |
B2/6 | Sensore di massa d'aria a film caldo lato sinistro | N93 | Gateway centrale (ZGW) | |
B2/7 | Sensore di massa d'aria a film caldo lato destro | Y76 | Iniettori di carburante | |
B4/6 | Sensore della pressione del carburante, alta pressione | CAN E | CAN autotelaio | |
B11/4 | Sensore temperatura del liquido di raffreddamento | CAN V | CAN veicolo | |
B37/4 | Modulo pedale dell'acceleratore | A | Mercedes-Benz | |
B70 | Sensore di Hall albero motore | B | Nissan | |
N3/28 | Centralina di comando CDI | C | Standard | |
N30/4 | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) | D | Opzione |
Presupposto per il funzionamento regolazione della stabilità di funzionamento - Generalità
Morsetto 87M (Gestione del motore ON)
Il motore gira.
Regolazione della silenziosità di funzionamento - Informazioni generali
La regolazione della silenziosità di funzionamento riduce le instabilità di funzionamento nella gamma di regime compresa tra ca. 750 e ca. 2600 giri/min.
Per la regolazione della silenziosità di funzionamento, la centralina di comando CDI (N3/28) legge i seguenti segnali:
Carico del motore, misuratore di massa d'aria a film caldo sinistro (B2/6) e misuratore di massa d'aria a film caldo destro (B2/7)
Sensore alta pressione carburante (B4/6)
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
Posizione del pedale dell'acceleratore, modulo del pedale dell'acceleratore (B37/4)
Regime del motore, sensore di Hall albero motore (B70)
Segnale della velocità di rotazione della ruota, centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) (N30/4)
Regolazione della silenziosità di funzionamento - Funzionamento
Lo svolgimento della funzione è descritto nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione riconoscimento della combustione irregolare
Svolgimento della funzione Adattamento dei sensori
Svolgimento della funzione riconoscimento della combustione irregolare
A tal fine la centralina di comando CDI legge il segnale del sensore di Hall albero motore verificandone l'uniformità. Se nel segnale del sensore di Hall albero motore si verificano disuniformità, la centralina di comando CDI corregge la pressione del carburante nel rail tramite la valvola di regolazione della portata (Y94) e corregge durata dell'iniezione mediante l'attivazione degli iniettori di carburante (Y76).
Dalla pressione del carburante nel rail e dalla durata dell'iniezione degli iniettori di carburante risulta la quantità di carburante iniettato.
Svolgimento della funzione Adattamento dei sensori
Il campo di tolleranza della valutazione della stabilità di funzionamento viene ridotto dopo che è stato eseguito l'adattamento del sensore di Hall albero motore.
La valutazione della stabilità di funzionamento può quindi essere adattata alle caratteristiche specifiche dell'andamento del motore.
Nella fase di rilascio (pedale dell'acceleratore non azionato), con andamento del motore uniforme la centralina di comando CDI memorizza le caratteristiche dell'andamento del motore. Queste sono necessarie come valori di riferimento per riconoscere eventuali irregolarità nella combustione.
Il campo di tolleranza della valutazione della stabilità di funzionamento è preimpostato nella centralina di comando CDI e in caso di necessità può essere adattato con Xentry Diagnostics.
Documenti citati
- gf0716s9997ps Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)