Presupposto per il funzionamento regolazione della stabilità di funzionamento - Generalità
Il motore gira
Regolazione della silenziosità di funzionamento - Informazioni generali
La regolazione della stabilità di funzionamento riduce le irregolarità del motore.
Ai fini della regolazione della stabilità di funzionamento, la centralina di comando CDI (N3/9) richiede i seguenti sensori e segnali:
Misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/5)
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
Sensore pedale acceleratore (B37)
Sensore di Hall albero motore (B70)
Segnale n. di giri ruota dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) (N30/4)
Svolgimento della funzione
Lo svolgimento della funzione è descritto nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione riconoscimento della combustione irregolare
Fattori per la regolazione della stabilità di funzionamento
Svolgimento della funzione riconoscimento della combustione irregolare
Per il riconoscimento delle combustioni irregolari la centralina di comando CDI (N3/9) valuta il segnale del sensore di Hall albero motore (B70) verificandone l'uniformità.
Se nel segnale del sensore di Hall albero motore (B70) si riscontrano disuniformità, la centralina di comando CDI (N3/9) tramite la valvola di regolazione della portata (Y94) corregge la quantità di carburante nel rail definendo la durata dell'iniezione tramite l'attivazione degli iniettori di carburante (Y76).
Dalla pressione del carburante nel rail e dalla durata di attivazione degli iniettori di carburante (Y76) risulta la quantità di carburante iniettato.
Fattori per la regolazione della stabilità di funzionamento
I seguenti fattori influenzano la regolazione della stabilità di funzionamento:
Riconoscimento di irregolarità del fondo stradale
Segnale del carburante in riserva
Adattamento sensori
Riconoscimento di irregolarità del fondo stradale
A determinati n. di giri motore e condizioni di carico gli effetti dovuti alle oscillazioni trasmesse dalla catena cinematica possono influire negativamente sulla valutazione del funzionamento del motore. Pertanto se si percorrono strade dissestate il campo di tolleranza della regolazione della stabilità di funzionamento.
Il segnale n. di giri ruota (per il riconoscimento della regolarità di avanzamento delle ruote) viene ricevuto dalla centralina di comando CDI (N3/9) tramite la centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) (N30/4).
Segnale del carburante in riserva
La centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) (N10) valuta i segnali del sensore del livello di riempimento serbatoio carburante (M3/3b1).
Adattamento sensori
Il campo di tolleranza della regolazione della silenziosità di funzionamento viene ridotto dopo che è stato eseguito l'adattamento del segnale del sensore di Hall albero motore (B70). La regolazione della silenziosità di funzionamento può quindi essere adattata alle caratteristiche specifiche dell'andamento del motore.
In una fase di rilascio (pedale dell'acceleratore non azionato) con andamento del motore uniforme la centralina di comando CDI (N3/9) memorizza le caratteristiche dell'andamento del motore. Queste sono necessarie come valori di riferimento per riconoscere eventuali irregolarità nella combustione.
Il campo di tolleranza della regolazione della stabilità di funzionamento è preimpostato nella centralina di comando CDI (N3/9) e in caso di necessità può essere adattato .
Documenti citati
- gf0716s0999c Indice descrizione del funzionamento iniezione diesel Common Rail (CDI)
- gf0716s9997c Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)