S07.10-0055-79
Schema a blocchi |
A9/10 | Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico | N154 | Centralina di comando climatizzazione (con codice H06 (Climatizzatore) o con codice HH4 (Climatizzatore automatico THERMOTRONIC)) | |
B4/6 | Sensore della pressione del carburante, alta pressione | Y74 | Valvola di regolazione pressione | |
B5/1 | Sensore della pressione di sovralimentazione | Y76 | Iniettori di carburante | |
B11/4 | Sensore temperatura del liquido di raffreddamento | Y94 | Valvola di regolazione della portata | |
B17/8 | Sonda termica dell'aria di sovralimentazione | CAN E | CAN autotelaio | |
B37/4 | Modulo pedale dell'acceleratore | CAN V | CAN veicolo | |
B70 | Sensore di Hall albero motore | A | Mercedes-Benz | |
N3/28 | Centralina di comando CDI | B | Nissan | |
N30/4 | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) | C | Standard | |
N50 | Centralina di comando modulo dei fusibili e dei relè (SRM) | D | Opzione | |
N93 | Gateway centrale (ZGW) |
Presupposti per il funzionamento regolazione del n. di giri - Generalità
Morsetto 87 (Gestione del motore ON)
Il motore gira.
Regolazione del n. di giri - Generalità
La regolazione del n. di giri stabilizza il numero di giri al minimo e limita il numero di giri del motore al fine di proteggere il motore e gli organi della trasmissione. Attraverso il segnale proveniente dal sensore di Hall albero motore (B70) la centralina di comando CDI (N328) riconosce il numero di giri del motore.
Per limitare il numero di giri, la centralina di comando CDI legge i seguenti segnali:
Regime del motore, sensore di Hall albero motore
Pressione del carburante, sensore di pressione del carburante alta pressione (B4/6)
Velocità del veicolo, centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) (N30/4)
Il numero di giri del motore viene regolato dalla centralina di comando CDI mediante le seguenti misure:
Attivazione della valvola di regolazione pressione (Y74) (in caso di regolazione pressione carburante)
Nessuna attivazione degli iniettori di carburante (Y76) (durante la limitazione del numero di giri)
Adattamento della durata dell'iniezione degli iniettori di carburante (durante la regolazione del numero di giri del minimo)
Attivazione della valvola di regolazione della portata (Y94) (in caso di regolazione pressione carburante)
Regolazione del n. di giri - Svolgimento della funzione
La regolazione del n. di giri è descritta nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione limitazione del n. di giri
Svolgimento della funzione regolazione del numero di giri del minimo
Svolgimento della funzione limitazione del n. di giri
Per proteggere il motore durante l'esercizio di marcia dalle conseguenze derivanti da un n. di giri del motore troppo elevato, a una velocità > 0 km/h il regime massimo del motore viene limitato a ca. 4500 giri/min.
L'esercizio di marcia viene riconosciuto dalla centralina di comando CDI in base al segnale CAN "Velocità del veicolo" che viene trasmesso dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità ESP alla centralina CDI.
Svolgimento della funzione regolazione del numero di giri del minimo
La centralina di comando CDI regola e stabilizza il n. di giri al minimo in funzione delle condizioni di funzionamento e delle condizioni di carico del motore se il pedale dell'acceleratore non è azionato.
Per limitare il numero di giri al minimo, la centralina di comando CDI legge inoltre i seguenti segnali:
Carico del motore, sensore della pressione di sovralimentazione (B5/1)
Temperatura del liquido di raffreddamento, sensore della temperatura del liquido di raffreddamento (B11/4)
Temperatura dell'aria di sovralimentazione, sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione (B17/8)
Stato climatizzatore, centralina di comando climatizzazione (N154) (con codice H06 (climatizzatore) oppure con codice HH4 (climatizzatore automatico THERMOTRONIC))
La centralina di comando CDI regola tramite la valvola di regolazione della portata la pressione del carburante nel rail e tramite l'attivazione degli iniettori di carburante la durata dell'iniezione.
La pressione del carburante nel rail e la durata dell'iniezione degli iniettori determinano la quantità di carburante iniettato. In funzione della pressione dell'aria ambiente e della temperatura ambiente, il numero di giri al minimo può essere aumentato fino a circa 1600 giri/min per un tempo limitato.
La centralina di comando CDI regola il n. di giri al minimo nelle seguenti condizioni di funzionamento e in presenza delle seguenti condizioni di carico del motore:
Inserimento del climatizzatore
Sottotensione della batteria della rete di bordo (G1)
Inserimento del compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico
Affinché al minimo il numero di giri del motore non si riduca quando viene inserito il compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico (A9/10), la centralina di comando climatizzazione prima dell'inserimento trasmette un segnale di stato tramite gateway centrale (ZGW) (N93) alla centralina di comando CDI. Di conseguenza la centralina di comando CDI adegua il numero di giri al minimo.
In presenza delle seguenti condizioni la centralina di comando CDI interrompe brevemente l'inserimento del compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico:
Mettere in moto
Richiesta di pieno carico
Valore modulo del pedale dell'acceleratore (B37/4) > 95 %
La regolazione di base del n. di giri al minimo può essere letta e influenzata con XENTRY Diagnostics.
Sottotensione della batteria della rete di bordo
La centralina di comando CDI riconosce tramite il morsetto 30 una sottotensione della batteria della rete di bordo e aumenta il numero di giri al minimo fino al disinserimento del motore di circa 100 g/min.
Documenti citati
- gf0716s9997ps Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)