S07.10-0055-79
Blockschaltbild |
A9/10 | Kältemittelkompressors mit Magnetkupplung | N154 | Steuergerät Klimatisierung (mit Code H06 (Klimaanlage) oder mit Code HH4 (Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC)) | |
B4/6 | Kraftstoffdruck-Sensor Hochdruck | Y74 | Druckregelventil | |
B5/1 | Ladedrucksensor | Y76 | Kraftstoffinjektoren | |
B11/4 | Kühlmitteltemperatur-Sensor | Y94 | Mengenregelventil | |
B17/8 | Temperaturfühler Ladeluft | CAN E | Fahrwerk-CAN | |
B37/4 | Fahrpedalmodul | CAN V | FahrzeugCAN | |
B70 | Hallsensor Kurbelwelle | A | Mercedes-Benz | |
N3/28 | Steuergerät CDI | B | Nissan | |
N30/4 | Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP) | C | Standard | |
N50 | Steuergerät Sicherungs- und Relaismodul (SRM) | D | Option | |
N93 | Zentrales Gateway (ZGW) |
Funktionsvoraussetzungen Drehzahlregelung allgemein
Klemme 87 (Motormanagement EIN)
Motor läuft.
Drehzahlregelung allgemein
Die Drehzahlregelung stabilisiert die Leerlaufdrehzahl und begrenzt die Motordrehzahl zum Schutz des Motors und des Antriebsstrangs. Über das Signal vom Hallsensor Kurbelwelle (B70) erkennt das Steuergerät CDI (N3/28) die Motordrehzahl.
Das Steuergerät CDI liest zur Drehzahlbegrenzung folgende Signale ein:
Motordrehzahl, Hallsensor Kurbelwelle
Kraftstoffdruck, Kraftstoffdruck-Sensor Hochdruck (B4/6)
Fahrzeuggeschwindigkeit, Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP) (N30/4)
Die Motordrehzahl wird vom Steuergerät CDI durch folgende Maßnahmen geregelt:
Ansteuerung des Druckregelventils (Y74) (bei Kraftstoffdruckregelung)
Keine Ansteuerung der Kraftstoffinjektoren (Y76) (bei Drehzahlbegrenzung)
Anpassung der Einspritzdauer der Kraftstoffinjektoren (bei Leerlaufdrehzahlregelung)
Ansteuerung des Mengenregelventils (Y94) (bei Kraftstoffdruckregelung)
Drehzahlregelung Funktionsablauf
Das Regeln der Motordrehzahl ist in folgenden Punkten beschrieben:
Funktionsablauf Drehzahlbegrenzung
Funktionsablauf Leerlaufdrehzahlregelung
Funktionsablauf Drehzahlbegrenzung
Um den Motor im Fahrbetrieb vor den Folgen einer unzulässig hohen Motordrehzahl zu schützen, wird bei einer Geschwindigkeit > 0 km/h die Motorhöchstdrehzahl auf ca. 4500/min begrenzt.
Der Fahrbetrieb wird vom Steuergerät CDI am CAN-Signal "Fahrzeuggeschwindigkeit" erkannt, welches vom Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP) an das Steuergerät CDI gesendet wird.
Funktionsablauf Leerlaufdrehzahlregelung
Das Steuergerät CDI regelt und stabilisiert die Leerlaufdrehzahl in Abhängigkeit von Betriebsbedingungen und Motorbelastungen, wenn das Fahrpedal nicht betätigt ist.
Das Steuergerät CDI liest zur Leerlaufdrehzahlregelung zusätzlich folgende Signale ein:
Motorlast, Ladedrucksensor (B5/1)
Kühlmitteltemperatur, Kühlmitteltemperatur-Sensor (B11/4)
Temperatur Ladeluft, Temperaturfühler Ladeluft (B17/8)
Status Klimaanlage, Steuergerät Klimatisierung (N154) (mit Code H06 (Klimaanlage) oder mit Code HH4 (Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC))
Das Steuergerät CDI regelt über das Mengenregelventil den Kraftstoffdruck in der Rail und über die Ansteuerung der Kraftstoffinjektoren die Einspritzdauer.
Der Kraftstoffdruck in der Rail und die Einspritzdauer der Kraftstoffinjektoren ergeben die Einspritzmenge. In Abhängigkeit von dem Umgebungsluftdruck und der Umgebungstemperatur kann die Leerlaufdrehzahl zeitlich begrenzt auf ca. 1600/min angehoben werden.
Das Steuergerät CDI regelt die Leerlaufdrehzahl unter folgenden Betriebsbedingungen und Motorbelastungen:
Zuschalten der Klimaanlage
Unterspannung der Bordnetzbatterie (G1)
Zuschalten des Kältemittelkompressors mit Magnetkupplung
Damit im Leerlauf die Motordrehzahl beim Zuschalten des Kältemittelkompressors mit Magnetkupplung (A9/10) nicht abfällt, gibt das Steuergerät Klimatisierung vor dem Zuschalten ein Statussignal über das Zentrale Gateway (ZGW) (N93) an das Steuergerät CDI. Das Steuergerät CDI passt daraufhin entsprechend die Leerlaufdrehzahl an.
Beim Vorliegen folgender Bedingungen unterbricht das Steuergerät CDI kurzfristig das Zuschalten des Kältemittelkompressors mit Magnetkupplung:
Anfahren
Volllastanforderung
Wert Fahrpedalmodul (B37/4) > 95 %
Die Grundeinstellung der Leerlaufdrehzahl kann mit XENTRY Diagnostics ausgelesen und beeinflusst werden.
Unterspannung der Bordnetzbatterie
Das Steuergerät CDI erkennt über Klemme 30 eine Unterspannung der Bordnetzbatterie und erhöht die Leerlaufdrehzahl bis zum Ausschalten des Motors um ca. 100/min.
Referenzierte Dokumente
- gf0716s9997ps Übersicht Systembauteile Common-Rail Diesel Injection (CDI)