S07.10-0016-79
Schema a blocchi |
A1/1 | Centralina di comando strumento combinato (KI) | N3/34 | Centralina di comando ME | |
A16 | Sensore di battito in testa | N10/1 | Centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) | |
B2/8 | Misuratore della massa d'aria a film caldo | N50 | Centralina di comando modulo dei fusibili e dei relè (SRM) | |
B6/15 | Sensore di posizione albero a camme di aspirazione | N93 | Gateway centrale (ZGW) | |
B11/17 | Sensore di temperatura liquido di raffreddamento | Y62 | Iniettori di carburante | |
B37/4 | Modulo pedale dell'acceleratore | CAN HMI | CAN interfaccia dell'utente | |
B70/2 | Sensore di Hall albero motore | CAN V | CAN veicolo | |
G1 | Batteria della rete di bordo | A | Mercedes-Benz | |
G3/1 | Sonda lambda a valle del catalizzatore | B | Nissan | |
G3/2 | Sonda lambda a monte del catalizzatore | C | Standard | |
M16/6 | Attuatore della valvola a farfalla | D | Opzione |
Requisiti funzionali della regolazione iniezione - aspetti generali
Morsetto 87 ON (gestione del motore ON)
Il motore gira.
Regolazione iniezione - aspetti generali
La centralina di comando ME assegna al motore la quantità di carburante rispettivamente necessaria.
La centralina di comando ME calcola sulla base di una mappatura la durata e la pressione dell'iniezione sulla base dei segnali dei sensori e delle apparecchiature seguenti:
Sensore di posizione albero a camme di aspirazione, posizione albero a camme di aspirazione
Sensore di Hall albero a manovella, n. di giri motore
Sensore di massa d'aria a film caldo
Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, temperatura del liquido di raffreddamento
Sonda lambda a monte del catalizzatore, ossigeno residuo
Sonda lambda a valle del catalizzatore
Attuatore della valvola a farfalla
Sensore di battito in testa
Sensore della pressione atmosferica nella centralina di comando ME, pressione atmosferica per l'adattamento altimetrico
Modulo del pedale dell'acceleratore, richiesta carico motore conducente, azionamento pedale dell'acceleratore rapido o lento (in caso di accelerazione)
Batteria della rete di bordo
Centralina di comando strumentazione tramite gateway centrale
Centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM)
Centralina di comando modulo dei fusibili e dei relè (SRM)
Regolazione iniezione - funzionamento
La quantità di carburante iniettata dall'iniettore viene regolata da una mappatura nella centralina di comando ME. Il valore del programma viene prescritto dalle condizioni di esercizio del motore. Queste condizioni vengono definite da segnali di ingresso (per regime del motore e aria di aspirazione) dal sensore di Hall albero motore, dal sensore di posizione albero a camme di aspirazione e dal misuratore di massa d'aria a film caldo.
La centralina di comando ME regola la durata dell'iniezione nelle seguenti condizioni di funzionamento:
Svolgimento della funzione Esercizio a carico parziale e a pieno carico
Svolgimento della funzione Accelerazione
Svolgimento della funzione Esercizio a carico parziale e a pieno carico
Nella centralina di comando ME il tempo di attivazione degli iniettori di carburante viene calcolato in funzione della regolazione lambda, dei segnali di ingresso del misuratore di massa d'aria a film caldo e della coppia del motore richiesta.
Svolgimento della funzione Accelerazione
In caso di rapida variazione della posizione del pedale dell'acceleratore la valvola a farfalla viene aperta o chiusa immediatamente. Questo comporta un impoverimento o un arricchimento temporaneo della miscela.
Per ovviare a questa situazione, la centralina di comando ME adegua la miscela aria-carburante incrementando o riducendo sulla base di una mappatura il tempo di attivazione degli iniettori. In questo modo si evitano strappi.
Documenti citati
- gf0770s9998pb Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta