S07.10-0016-79
Blockschaltbild |
A1/1 | Steuergerät Kombiinstrument (KI) | N3/34 | Steuergerät ME | |
A16 | Klopfsensor | N10/1 | Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) | |
B2/8 | Heißfilm-Luftmassenmesser | N50 | Steuergerät Sicherungs- und Relaismodul (SRM) | |
B6/15 | Positionssensor Einlassnockenwelle | N93 | Zentrales Gateway (ZGW) | |
B11/17 | Temperatursensor Kühlmittel | Y62 | Kraftstoffinjektoren | |
B37/4 | Fahrpedalmodul | CAN HMI | Benutzerschnittstelle-CAN | |
B70/2 | Hallsensor Kurbelwelle | CAN V | Fahrzeug-CAN | |
G1 | Bordnetzbatterie | A | Mercedes-Benz | |
G3/1 | Lambdasonde nach Katalysator | B | Nissan | |
G3/2 | Lambdasonde vor Katalysator | C | Standard | |
M16/6 | Drosselklappensteller | D | Option |
Funktionsvoraussetzungen Einspritzregelung allgemein
Klemme 87 EIN (Motormanagement EIN)
Motor läuft.
Einspritzregelung allgemein
Der Motor erhält vom Steuergerät ME die jeweils benötigte Kraftstoffmenge zugeteilt.
Das Steuergerät ME berechnet kennfeldabhängig Einspritzdauer und -druck auf Basis der Signale folgender Sensoren und Geräte:
Positionssensor Einlassnockenwelle, Einlass-Nockenwellenstellung
Hallsensor Kurbelwelle, Motordrehzahl
Heißfilm-Luftmassensensor
Temperatursensor Kühlmittel, Kühlmitteltemperatur
Lambdasonde vor Katalysator, Restsauerstoff
Lambdasonde nach Katalysator
Drosselklappensteller
Klopfsensor
Atmosphärendrucksensor im Steuergerät ME, Atmosphärendruck für Höhenadaption
Fahrpedalmodul, Motorlastanforderung Fahrer, Fahrpedalbetätigung schnell oder langsam (bei Beschleunigung)
Bordnetzbatterie
Steuergerät Kombiinstrument (KI) über Zentrales Gateway (ZGW)
Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM)
Steuergerät Sicherungs- und Relaismodul (SRM)
Einspritzregelung Funktionsablauf
Die Kraftstoffmenge, die von dem Einspritzventil eingespritzt wird, wird durch ein Kennfeld im Steuergerät ME geregelt. Der Programmwert wird durch die Motorbetriebsbedingungen vorgegeben. Diese Bedingungen werden durch Eingangssignale (für Motordrehzahl und Ansaugluft) von dem Hallsensor Kurbelwelle, dem Positionssensor Einlassnockenwelle und dem Heißfilm-Luftmassensensor bestimmt.
Das Steuergerät ME regelt die Einspritzdauer unter folgenden Betriebsbedingungen:
Funktionsablauf Teillast- und Volllastbetrieb
Funktionsablauf Beschleunigung
Funktionsablauf Teillast- und Volllastbetrieb
Im Steuergerät ME wird die Ansteuerzeit der Kraftstoffinjektoren in Abhängigkeit der Lambdaregelung, der Eingangssignale des Heißfilm-Luftmassensensors und des angeforderten Motordrehmoments berechnet.
Funktionsablauf Beschleunigung
Bei einer schnellen Änderung der Fahrpedalstellung kommt es zum schnellen Öffnen oder Schließen der Drosselklappe. Dabei magert das Gemisch kurzzeitig ab oder wird kurzzeitig zu fett.
Um dies zu verhindern, passt das Steuergerät ME das Kraftstoff-Luft-Gemisch an, indem es kennfeldabhängig die Ansteuerzeit der Kraftstoffinjektoren verlängert oder verkürzt. Damit werden Ruckelerscheinungen verhindert.
Referenzierte Dokumente
- gf0770s9998pb Übersicht Systembauteile Benzin-Einspritz- und Zündsystem mit Direkteinspritzung