S07.10-0034-79
Illustrazione riferita al veicolo senza codice FX9 (Keyless Go) e MJ8 (Funzione ECO start/stop) |
A1/1 | Centralina di comando strumento combinato (KI) | N93 | Gateway centrale (ZGW) | |
B2/8 | Misuratore della massa d'aria a film caldo | N118 | Centralina di comando pompa del carburante (FSCU) | |
B4/14 | Sensore di pressione del rail | S2 | Interruttore blocchetto di accensione | |
B6/23 | Sensore di Hall albero a camme | S40/3 | Interruttore pedale della frizione | |
B37/4 | Modulo pedale dell'acceleratore | Y76 | Iniettori di carburante | |
B50/5 | Sensore della temperatura del carburante | Y94/3 | Valvola di regolazione della portata | |
B70/2 | Sensore di Hall albero motore | CAN HMI | CAN interfaccia dell'utente | |
M3/3 | Pompa del carburante con modulo di alimentazione del carburante | CAN V | CAN veicolo | |
M16/45 | Attuatore della valvola a farfalla | A | Mercedes-Benz | |
N3/33 | Centralina di comando CDI | B | Nissan | |
N50 | Centralina di comando modulo dei fusibili e dei relè (SRM) | C | Standard | |
N50k8 | Relè pompa di alimentazione del carburante | D | Opzione |
S07.10-0035-79
Illustrazione riferita al veicolo con codice FX9 (Keyless Go) e MJ8 (Funzione ECO start/stop) |
A1/1 | Centralina di comando strumento combinato (KI) | N93 | Gateway centrale (ZGW) | |
B2/8 | Misuratore della massa d'aria a film caldo | N118 | Centralina di comando pompa del carburante (FSCU) | |
B4/14 | Sensore di pressione del rail | S2/3 | Tasto avviamento/arresto KEYLESS-GO | |
B6/23 | Sensore di Hall albero a camme | S40/3 | Interruttore pedale della frizione | |
B37/4 | Modulo pedale dell'acceleratore | Y76 | Iniettori di carburante | |
B50/5 | Sensore della temperatura del carburante | Y94/3 | Valvola di regolazione della portata | |
B70/2 | Sensore di Hall albero motore | CAN HMI | CAN interfaccia dell'utente | |
M3/3 | Pompa del carburante con modulo di alimentazione del carburante | CAN V | CAN veicolo | |
M16/45 | Attuatore della valvola a farfalla | A | Mercedes-Benz | |
N3/33 | Centralina di comando CDI | B | Nissan | |
N10/1 | Centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) | C | Standard | |
N50 | Centralina di comando modulo dei fusibili e dei relè (SRM) | D | Opzione | |
N50k8 | Relè pompa di alimentazione del carburante |
Presupposto per il funzionamento alimentazione di carburante - Generalità
Morsetto 15 ON (accensione ON)
Morsetto 87 ON (gestione del motore ON)
Alimentazione di carburante - aspetti generali
In tutte le condizioni di funzionamento, il sistema di alimentazione di carburante mette a disposizione degli iniettori di carburante (Y76) il carburante filtrato proveniente dal serbatoio carburante nella giusta quantità e con la corretta pressione.
Alimentazione di carburante - Svolgimento della funzione
Lo svolgimento della funzione dell'alimentazione di carburante è descritto nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione attivazione della pompa di alimentazione del carburante
Svolgimento della funzione Circuito del carburante a bassa pressione
Svolgimento della funzione Circuito del carburante ad alta pressione
Svolgimento della funzione Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante
Svolgimento della funzione attivazione della pompa di alimentazione del carburante
Per inserire la pompa di alimentazione del carburante con modulo di alimentazione del carburante (M3/3) la centralina di comando modulo fusibili e relè (N50) invia un segnale al relè pompa di alimentazione del carburante (N50k8) e quindi alla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118).
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118) attiva la pompa di alimentazione del carburante con modulo di alimentazione del carburante (M3/3) con un segnale diretto. Inoltre la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118) riceve il segnale "Pressione nominale carburante" dalla centralina di comando CDI (N3/33).
Svolgimento della funzione Circuito del carburante a bassa pressione
Il circuito del carburante a bassa pressione è composto dai seguenti componenti:
Serbatoio del carburante
Pompa di alimentazione del carburante con modulo di alimentazione del carburante (M3/3)
Tubazioni carburante
Filtro carburante
Valvola di regolazione della portata (Y94/3)
Pompa di alta pressione del carburante lato bassa pressione
Sensore temperatura carburante (B50/5)
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118) valuta la pressione attuale del carburante, la confronta con la pressione nominale del carburante e attiva di conseguenza la pompa di alimentazione del carburante con modulo di alimentazione del carburante (M3/3) affinché la pressione effettiva corrisponda alla pressione nominale.
Al momento dell'azionamento la pompa di alimentazione del carburante con modulo di alimentazione del carburante (M3/3) aspira il carburante dal modulo di alimentazione del carburante e lo pompa attraverso il filtro del carburante alla pompa di alta pressione del carburante. A seconda del fabbisogno di carburante, la pressione del carburante viene regolata dalla valvola limitatrice di pressione integrata nella pompa di alta pressione del carburante a circa 5,0 bar.
Inoltre la valvola di regolazione della portata (Y94/3) regola l'afflusso di carburante alla pompa di alta pressione del carburante (premandata) in funzione del punto di esercizio del motore per contenere la temperatura del carburante.
Il carburante non necessario ritorna nel serbatoio del carburante tramite la tubazione di ritorno.
Svolgimento della funzione Circuito del carburante ad alta pressione
Il circuito di alta pressione del carburante è composto dai seguenti componenti:
Pompa di alta pressione carburante
Rail
Tubazioni di alta pressione
Sensori alta pressione del carburante
Iniettori di carburante (Y76)
In funzione del segnale del modulo pedale dell'acceleratore (B374), del n. di giri motore e della temperatura carburante la pompa di alta pressione del carburante convoglia il carburante nel rail.
Dal rail il carburante raggiunge gli iniettori di carburante (Y76) attraverso i condotti ad alta pressione. Gli iniettori di carburante (Y76) iniettano il carburante finemente nebulizzato.
La centralina di comando CDI (N3/33) calcola sulla base di una mappatura e separatamente per ogni cilindro la quantità di iniezione a seconda dello stato di esercizio specifico. La quantità di iniezione dipende dalla pressione del carburante nel rail e dalla durata di attivazione degli iniettori di carburante (Y76).
La pressione del carburante nel rail viene gestita dalla valvola di regolazione della portata (Y94/3). La pressione del carburante effettivamente presente nel rail viene rilevata tramite il sensore di pressione del rail (B4/14). La temperatura carburante viene rilevata tramite il sensore della temperatura del carburante (B50/5). Le due informazioni vengono trasmesse permanentemente alla centralina di comando CDI (N3/33).
Svolgimento della funzione Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante
Per garantire la sicurezza della circolazione stradale e degli occupanti, viene effettuato un disinserimento di sicurezza alimentazione carburante.
La centralina di comando CDI (N3/33) comanda il disinserimento di sicurezza alimentazione carburante sulla base del seguente segnale:
Sensore di Hall albero motore (B70/2), n. di giri motore
Il disinserimento di sicurezza alimentazione carburante viene attivato dalla centralina di comando CDI (N3/33) in presenza della seguente condizione:
Assenza del segnale del n. di giri motore
Se il segnale del regime del motore manca, la pompa di alimentazione del carburante viene disinserita.
Documenti citati
- gf0716s9997pd Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)