Avviamento - Funzionamento

S07.10-0058-79

Presupposti per il funzionamento avviamento - Generalità

 Motore OFF

 Abilitazione all'avviamento sistema di abilitazione all'avviamento

 Posizione del cambio "P" o "N" inserita (con cambio automatico)

 Pedale del freno azionato (con cambio automatico e con codice FX9 (KEYLESS GO)).

 La chiave si trova nel veicolo, la batteria della chiave non è scarica (con codice FX9 (KEYLESS GO)).

Avviamento - Generalità

Il comando del motorino di avviamento integrato nella centralina di comando CDI (N3/28) provvede all'attivazione e al disinserimento del motorino di avviamento (M1).

Per l'avviamento la centralina di comando CDI legge i seguenti segnali:

 Temperatura dell'olio motore, sensore temperatura dell'olio motore (B1)

 Pressione del carburante, sensore di pressione del carburante ad alta pressione (B4/6)

 Pressione atmosferica, sensore della pressione atmosferica (integrato nella centralina di comando CDI)

 Regime del motore, sensore di Hall albero motore (B70)

 Sensore di Hall albero a camme (B6/1)

 Temperatura del liquido di raffreddamento, sensore della temperatura del liquido di raffreddamento (B11/4)

 Stato alternatore (G2)

 Segnale "morsetto 50", interruttore blocchetto di accensione (S2), senza codice FX9 (KEYLESS GO)

 Abilitazione all'avviamento tramite il CAN dei sensori della trazione (CAN I), centralina di comando AdBlue® (SCR) (N141), con codice MA6 (Classe di emissione Euro 6b N1 GR.III/N2)

 Posizione del cambio tramite il CAN della trasmissione (CAN C), unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata (VGS) (N15/11)

Per avviare il motore, la centralina di comando CDI attiva i seguenti componenti:

 Motorino di avviamento (M1)

 Valvola di regolazione pressione (Y74)

 Iniettori di carburante (Y76)

 Valvola di regolazione della portata (Y94)

 Pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/3) tramite il CAN della trasmissione e la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) (N118)

 L'azionamento della pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento avviene tramite la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU).

Il comando della quantità di iniezione all'avviamento integrato nella centralina di comando CDI serve a calcolare una quantità specifica all'avviamento del motore indipendentemente dalla posizione del modulo pedale dell'acceleratore (B37/4).

Avviamento - Svolgimento della funzione

Lo svolgimento della funzione è articolato nei seguenti punti:

 Svolgimento della funzione Inizio avviamento

 Svolgimento della funzione fine avviamento

Svolgimento della funzione Inizio avviamento

Girando la chiave di accensione in posizione "avviamento del motore", l'interruttore blocchetto di accensione invia il segnale "morsetto 50" alla centralina di comando modulo fusibili e relè (SRM) (N50). La centralina di comando modulo fusibili e relè (SRM) controlla i seguenti presupposti per il funzionamento:

 Leva del cambio automatico in posizione "P" o "N" (cambio automatico)

Se i presupposti per il funzionamento sono soddisfatti, vengono attivati il relè integrato motorino di avviamento (N50k1) e, quindi, il motorino di avviamento.

 La centralina di comando CDI determina lo stato del segnale di avviamento mediante i segnali del regime del motore e della tensione della batteria.

La fase di avviamento del motore viene interrotta dalla centralina di comando modulo fusibili e relè (SRM). La procedura di avviamento può essere interrotta soltanto disinserendo l'accensione.

 Nei veicoli con codice MA6 (Classe di emissione Euro 6b N1 GR.III/N2), l'abilitazione all'avviamento non viene conferita dalla centralina di comando AdBlue® se il serbatoio AdBlue® è vuoto e il numero degli avviamenti del motore ammessi con serbatoio AdBlue® vuoto è uguale a zero.

Svolgimento della funzione fine avviamento

Il comando del motorino di avviamento avviene in modo automatico dalla centralina di comando CDI (sistema di avviamento touch-start). Ciò significa che se è iniziata la procedura di avviamento, il disinserimento del morsetto 50 non ha più alcuna ripercussione su tale procedura.

Al raggiungimento di un regime di avviamento del motore compreso tra 700 e 850 giri/min o un tempo di avviamento compreso tra circa 7 e 10 s (in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento) la centralina di comando CDI interrompe l'alimentazione del segnale di massa verso il relè motorino di avviamento e conclude così la procedura di avviamento.

La procedura di avviamento può essere interrotta soltanto disinserendo l'accensione.

 In caso di ripetizione dell'avviamento, al termine della procedura di avviamento viene osservato un tempo di blocco che varia da ca. 1,5 a 3 s. Ciò si verifica per impedire l'ingranamento del pignone del motorino d'avviamento nella dentatura del disco di trascinamento del motore (protezione della corona dentata).