S07.10-0059-79
Schema a blocchi |
A1/1 | Centralina di comando strumento combinato (KI) | X11 | Connettore per la diagnosi | |
A1/1e16 | Spia di controllo preriscaldamento | CAN C | CAN motore | |
A1/1e58 | Spia di controllo diagnosi motore | CAN D | CAN della diagnosi | |
M3/3 | Pompa del carburante con sensore del livello di riempimento | CAN E | CAN autotelaio | |
M16/6 | Attuatore della valvola a farfalla | CAN HMI | CAN interfaccia dell'utente | |
N3/28 | Centralina di comando CDI | CAN V | CAN veicolo | |
N14/8 | Stadio finale incandescenza | LIN C3 | LIN organi della trasmissione | |
N50 | Centralina di comando modulo dei fusibili e dei relè (SRM) | A | Mercedes-Benz | |
N93 | Gateway centrale (ZGW) | B | Nissan | |
N118 | Centralina di comando pompa del carburante (FSCU) | C | Standard | |
R9 | Candelette ad incandescenza | D | Opzione | |
S2 | Interruttore blocchetto di accensione |
Presupposto per il funzionamento accensione ON - Generalità
Morsetto 30
Accensione ON - Generalità
Con accensione ON viene inserito il sistema di gestione del motore nella centralina di comando CDI (N3/28) e il motore viene preparato per l'avviamento.
Accensione ON - Svolgimento della funzione
Con l'inserimento dell'accensione l'interruttore blocchetto di accensione (S2) tramite la centralina di comando modulo fusibili e relè (SRM) (N50) e tramite il relè morsetto 15 la tensione della rete di bordo viene trasmessa dal morsetto 30 al morsetto 15. Il segnale "morsetto 15 ON" viene inviato in modo ridondante dalla centralina di comando modulo fusibili e relè alla centralina di comando CDI. Se nella centralina di comando CDI, in corrispondenza del "morsetto 15" viene applicata la tensione, il relè di alimentazione del motore viene attivato con un segnale di massa. In tal modo il relè chiude il suo contatto di potenza e la tensione del morsetto 30, in base ai corrispondenti fusibili, viene trasmessa come morsetto 87 alla centralina di comando CDI e ai corrispondenti sensori e attuatori del sistema di gestione del motore.
Se in corrispondenza del morsetto 87 viene applicata la tensione, la gestione del motore si inserisce ed un eccitatore dello stadio finale integrato nella centralina di comando CDI continua ad attivare il relè di alimentazione del motore. Il collegamento a massa morsetto 31 avviene dalla batteria rete di bordo (G1).
Con l'inserimento della gestione del motore la centralina di comando CDI esegue le seguenti funzioni:
Per garantire il funzionamento a pieno carico la pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/3) della centralina di comando CDI viene azionata tramite il relè pompe di alimentazione del carburante (solo la prima volta con accensione ON dopo lo sbloccaggio del veicolo)
Nella centralina di comando strumento combinato (KI) (A1/1) per eseguire il controllo viene attivata dalla centralina di comando CDI la spia di controllo diagnosi motore (A1/1e58).
Attivazione del dispositivo di comando del tempo di incandescenza (N14/8) tramite il LIN della catena cinematica (LIN C3). Il dispositivo di comando del tempo di incandescenza attiva quindi le candele di preriscaldamento (R9) sul lato positivo e nella centralina di comando strumentazione combinata (KI) viene attivata la spia di controllo (A1/1e16).
La memoria guasti nella centralina di comando CDI può essere letta e cancellata con XENTRY Diagnostics tramite la presa di diagnosi (X11).
L'attuatore della valvola a farfalla (M16/6) controlla la sua molla di richiamo (tramite la posizione della valvola a farfalla) e se necessario esegue un adattamento dell'attuatore.
Documenti citati
- gf0716s9997ps Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)