S07.10-0059-79
Blockschaltbild |
A1/1 | Steuergerät Kombiinstrument (KI) | X11 | Diagnosekupplung | |
A1/1e16 | Vorglüh-Kontrollleuchte | CAN C | Antriebs-CAN | |
A1/1e58 | Kontrollleuchte Motordiagnose | CAN D | Diagnose-CAN | |
M3/3 | Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor | CAN E | Fahrwerk-CAN | |
M16/6 | Drosselklappensteller | CAN HMI | Benutzerschnittstelle-CAN | |
N3/28 | Steuergerät CDI | CAN V | Fahrzeug-CAN | |
N14/8 | Glühendstufe | LIN C3 | Antriebsstrang-LIN | |
N50 | Steuergerät Sicherungs- und Relaismodul (SRM) | A | Mercedes-Benz | |
N93 | Zentrales Gateway (ZGW) | B | Nissan | |
N118 | Steuergerät Kraftstoffpumpe (FSCU) | C | Standard | |
R9 | Glühkerzen | D | Option | |
S2 | Schalter Zündschloss |
Funktionsvoraussetzung Zündung EIN allgemein
Klemme 30
Zündung EIN allgemein
Bei Zündung EIN wird das Motormanagement im Steuergerät CDI (N3/28) eingeschaltet und der Motor zum Starten vorbereitet.
Zündung EIN Funktionsablauf
Mit dem Einschalten der Zündung wird vom Schalter Zündschloss (S2) über das Steuergerät Sicherungs- und Relaismodul (SRM) (N50) und über das Relais Klemme 15 die Bordnetzspannung von Klemme 30 an Klemme 15 weitergeleitet. Redundant wird das Signal "Klemme 15 EIN" vom Steuergerät Sicherungs- und Relaismodul (SRM) an das Steuergerät CDI gesendet. Liegt am Steuergerät CDI, "Klemme 15" Spannung an, wird das Versorgungsrelais Motor mit einem Massesignal angesteuert. Dadurch schließt das Relais seinen Leistungskontakt und die Spannung von Klemme 30 wird, nach den entsprechenden Sicherungen, als Klemme 87 zum Steuergerät CDI und an die entsprechenden Sensoren und Stellglieder des Motormanagements geleitet.
Liegt an Klemme 87 Spannung an, schaltet sich das Motormanagement ein und ein Endstufentreiber im Steuergerät CDI übernimmt die weitere Ansteuerung des Versorgungsrelais Motor. Die Masseanbindung Klemme 31 erfolgt von der Bordnetzbatterie (G1).
Mit dem Einschalten des Motormanagements werden vom Steuergerät CDI folgende Funktionen ausgeführt:
Zur Vollaufsicherung wird die Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor (M3/3) vom Steuergerät CDI über das Relais Kraftstoffpumpen angesteuert (nur beim ersten Mal Zündung EIN nach dem Entriegeln des Fahrzeugs)
Im Steuergerät Kombiinstrument (KI) (A1/1) wird zur Kontrolle die Kontrollleuchte Motordiagnose (A1/1e58) vom Steuergerät CDI angesteuert.
Ansteuerung der Glühendstufe (N14/8) über den Antriebsstrang-LIN (LIN C3). Die Glühendstufe steuert daraufhin die Glühkerzen (R9) plusseitig an und im Steuergerät Kombiinstrument (KI) wird die Vorglüh-Kontrollleuchte (A1/1e16) angesteuert.
Der Fehlerspeicher im Steuergerät CDI kann mit XENTRY Diagnostics über die Diagnosekupplung (X11) ausgelesen und gelöscht werden.
Der Drosselklappensteller (M16/6) prüft seine Rückstellfeder (über die Stellung der Drosselklappe) und führt gegebenenfalls eine Stelleradaption durch.
Referenzierte Dokumente
- gf0716s9997ps Übersicht Systembauteile Common-Rail Diesel Injection (CDI)