Panoramica
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Generalità
Funzione
Generalità
In motori con alternatore-starter integrato (ISG) la regolazione del regime di minimo avviene principalmente attraverso l'alternatore-starter integrato (ISG). Se non sono soddisfatte tutte le condizioni per l'abilitazione per un corretto funzionamento dell'alternatore-starter integrato (ISG), la convenzionale regolazione del regime provvede alla regolazione del regime di minimo. Il passaggio dalla regolazione tramite alternatore-starter integrato (ISG) alla regolazione tradizionale del regime non può essere rilevato da parte del conducente.
Funzione
A seconda della modalità, il numero di giri al minimo viene regolato a un determinato valore teorico. Il fabbisogno di energia della rete di bordo viene coperto tramite la proprietà di generatore dell'alternatore-starter integrato (ISG). La coppia da erogare viene indicata al motore a combustione interna. Da qui l'alternatore-starter integrato (ISG) attinge alla percentuale necessaria e alimenta con energia la rete di bordo e la batteria della rete di bordo.
In questo modo può essere generata più energia tramite l'alternatore-starter integrato (ISG) e viene coperto il fabbisogno della rete di bordo.
Se si dovesse verificare un aumento del consumo, ad esempio in seguito all'inserimento del climatizzatore, la batteria della rete di bordo a 48 V interviene per tamponare il consumo.
Se la rete di bordo a 48 V è sovraccarica con l'attuale regime del motore, ha luogo un aumento del numero di giri nominale del motore.
Estratto dalla condizioni di abilitazione |
Condizioni preliminari per l'abilitazione |
Modalità di regolazione del regime di minimo richiesta. |
Il n. di giri effettivo non si scosta eccessivamente dal numero di giri nominale del motore, oppure era attiva una commutazione del programma di marcia tramite il programma. |
Nessun modo di caricamento a causa di un errore di sistema. |
La coppia effettiva del motore elettrico non si scosta eccessivamente dalla coppia di carica nominale. |
Valore del pedale acceleratore inferiore alla soglia. |
Temperatura del liquido di raffreddamento al di sopra della soglia con dati disponibili. |
Frizione di esclusione del convertitore di coppia aperta. |
Nessun arresto del motore a combustione interna presente. |
Nessuna discesa riconosciuta. |
Temperatura della batteria della rete di bordo a 48 V al di sopra della soglia. |
Coppia minima possibile del motore elettrico con offset rispetto alla necessaria coppia del motore elettrico per la regolazione del regime di minimo. |
La richiesta di carica è superiore alla soglia. Affinché il motore elettrico non oscilli costantemente tra una coppia positiva e una negativa. |
Il regime del motore deve rientrare nella fascia di regime per un determinato intervallo di tempo. |
Al termine della regolazione del regime di minimo si deve disattivare la regolazione del regime di minimo per un periodo di tempo parametrizzabile. |
La protezione antistallo diventa erroneamente attiva dopo l'avviamento. |