Panoramica
Questo documento contiene informazioni su:
Generalità
Premesse per il funzionamento
Funzione
Generalità
La gestione della coppia gestisce e priorizza le richieste di coppia inoltrate da tutti i sistemi al motore o, nel caso dei veicoli ibridi, al sistema di trazione ibrida.
Premesse per il funzionamento
Gestione del motore ON (morsetto 87M)
Motore in fase di funzionamento
Funzione
Gestire la coppia del motore
Ci sono diversi sistemi del veicolo che possono richiedere coppia al motore, ad esempio il pedale dell'acceleratore o la regolazione della velocità. Le richieste di coppia possono essere in contraddizione tra di loro.
Per gestire le varie richieste di coppia, la gestione della coppia interviene nella gestione del motore.
Per decidere quale richiesta di coppia autorizzare, la gestione della coppia si serve in particolare delle seguenti informazioni:
Guidabilità
La gestione della coppia valuta se è garantita una buona guidabilità. Vengono ad esempio evitate le richieste di coppia che possono risultare poco confortevoli per il conducente.
Priorità predefinita
Per i vari sistemi sono definiti diversi livelli di priorità delle richieste di coppia. Ad esempio, i sistemi di controllo della dinamica di marcia hanno un livello di priorità superiore rispetto ai sistema di assistenza alla guida.
Sui veicoli ibridi la gestione della coppia si serve in aggiunta delle informazioni fornite dalla trazione elettrica, dalla batteria ad alto voltaggio e dal cambio automatico.
Richiedere la coppia del motore
Possono richiedere coppia al motore i seguenti sistemi:
Conducente, tramite il sensore del pedale dell'acceleratore
Sistema frenante e sistema di regolazione trazione
Regolazione e limitazione della velocità
Gestione del cambio
Regolazione distanza
Limitazione del numero di giri
Limitazione della velocità massima
Limitazione di coppia massima
Adattare la coppia del motore
La centralina di comando motore a combustione interna adatta la coppia del motore per mezzo dei seguenti parametri:
Aumento o riduzione della durata dell'iniezione degli iniettori di carburante
Regolazione su anticipo o su ritardo dell'angolo d'accensione
Combinazione di spostamento della durata dell'iniezione e spostamento della fasatura
Veicolo ibrido: coppia motrice del generatore elettrico
Motore a benzina: usare la riserva di coppia
Per aumentare la coppia del motore rapidamente e in modo confortevole per il conducente, si utilizza la cosiddetta riserva di coppia.
Una riserva di coppia si ottiene allungando la durata dell'iniezione e ritardando contemporaneamente la fasatura. In questo modo la miscela aria-carburante viene arricchita ma grazie alla regolazione dell'angolo di accensione in posizione di ritardo viene impedito un aumento della coppia anticipato. Un anticipo della fasatura produce un aumento della coppia del motore.
Schema di funzionamento | |||
Schema di funzionamento del coordinamento della coppia | Motore 608 nel tipo 118, 177, 247 | ||
Motore 282 nel tipo 118, 177, 247 | |||
Motore 256 nel tipo 223 | |||
Motore 176, 177 nel tipo 167 | |||
Motore 254, 256, 264 nel tipo 213 a partire dall'anno di produzione 2021Motore 256 nel tipo 167Motore 256 nel tipo 238, 257 a partire dall'anno di produzione 2021 | |||
Motore 139 nel tipo 118, 177 | |||
Motore 176, 177 nel tipo 223 | |||
Motore 279 nel tipo 223 |