Funzionamento di emergenza motore - Funzione di base

GF07.10-P-1047A

Funzionamento di emergenza motore - Funzione di base

09.09.2020

Motore

tutti (Autovetture)

Panoramica

Questo documento contiene informazioni su:

 Generalità

 Premesse per il funzionamento

 Funzione

Generalità

Il funzionamento di emergenza protegge il motore dai danni e consente, seppure con alcune limitazioni, di proseguire la marcia in caso di guasto di singoli componenti della gestione del motore.

Premesse per il funzionamento

 Gestione del motore ON (morsetto 87M)

 Motore in fase di funzionamento

 La centralina di comando motore a combustione interna rileva un'anomalia di funzionamento

Funzione

Funzionamento di emergenza motore

Per garantire il corretto funzionamento del motore, la centralina di comando motore a combustione interna monitora costantemente i componenti della gestione del motore. Se rileva un'anomalia di funzionamento, la centralina di comando motore a combustione interna attiva il funzionamento di emergenza del motore.

Quando è attivo il funzionamento di emergenza, la potenza del motore viene ridotta e il regime del motore viene limitato.

Cause generali del funzionamento di emergenza del motore

 Avaria del sensore del pedale dell'acceleratore

 Avaria del sensore di Hall albero motore

 Motore diesel: filtro antiparticolato per motori diesel sovraccarico

 Anomalia di funzionamento del turbocompressore a gas di scarico

 Motore a ciclo Otto: avaria del sensore valvola a farfalla

 Motore a ciclo Otto: avaria del servomotore valvola a farfalla

 Motore a ciclo Otto: posizione di emergenza della valvola a farfalla

Avaria del sensore del pedale dell'acceleratore

In caso di avaria di un sensore del pedale dell'acceleratore, avviene la commutazione sul secondo sensore del pedale dell'acceleratore e la potenza del motore viene limitata. Se vanno in avaria entrambi i sensori del pedale dell'acceleratore, o se viene meno il controllo di plausibilità dei segnali del pedale dell'acceleratore, viene regolato soltanto il regime minimo del motore.

Motore diesel: la centralina di comando motore a combustione interna riduce la pressione del carburante nel ripartitore del carburante e, mediante attivazione degli iniettori di carburante, anche la durata dell'iniezione del carburante.

Motore a ciclo Otto: la centralina di comando motore a combustione interna limita l'apertura delle valvole a farfalla al 60 % circa dell'apertura massima. Inoltre l'apertura delle valvole viene sempre ritardata.

Avaria del sensore di Hall albero motore

Se viene a mancare il segnale del sensore di Hall albero motore, per il funzionamento di emergenza del motore vengono utilizzati in alternativa i segnali dei sensori di Hall albero a camme di aspirazione o albero a camme di scarico.

Motore diesel: filtro antiparticolato per motori diesel sovraccarico

Quando il sensore di differenza di pressione DPF rileva una condizione di sovraccarico del filtro, la potenza del motore viene ridotta. La centralina di comando motore a combustione interna riduce la pressione del carburante nel ripartitore del carburante e, mediante attivazione degli iniettori di carburante, anche la durata dell'iniezione del carburante.

Anomalia di funzionamento del turbocompressore a gas di scarico

Se il turbocompressore a gas di scarico genera una pressione di sovralimentazione eccessiva, la potenza del motore viene ridotta. La centralina di comando motore a combustione interna riduce la pressione del carburante nel ripartitore del carburante e, variando la durata di attivazione degli iniettori di carburante, anche la quantità di carburante iniettata.

Avaria del sensore valvola a farfalla

In caso di avaria di un sensore valvola a farfalla, avviene la commutazione sul secondo sensore valvola a farfalla. Se entrambi i sensori valvola a farfalla sono guasti, la molla di richiamo porta la valvola a farfalla nella posizione di emergenza, corrispondente ad un angolo di apertura di circa 5 °.

Avaria del servomotore valvola a farfalla

In caso di avaria del servomotore valvola a farfalla, l'alimentazione del servomotore viene interrotta e la valvola a farfalla viene portata dalla molla di richiamo nella posizione di funzionamento d'emergenza, corrispondente ad un angolo di apertura di circa 5°.

Posizione di emergenza della valvola a farfalla

Se la valvola a farfalla si trova in posizione di funzionamento di emergenza, il regime del motore a vuoto viene regolato su ca. 1200 fino a 1400 giri/min e in esercizio di marcia su ca. 1800 giri/min. Sul lato alimentazione, la centralina di comando motore a combustione interna esclude e attiva singolarmente i cilindri. Se il conducente preme il pedale del freno, il regime del motore viene portato al minimo.

	Schema di funzionamento
	Schema del funzionamento di emergenza motore	Motore 608 nel tipo 118, 177, 247	PE07.10-P-2510-97A
		Motore 282 nel tipo 118, 177, 247	PE07.10-P-2510-97B
		Motore 260 nel tipo 118, 177, 247Motore 264 nel tipo 167	PE07.10-P-2510-97C
		Motore 654 nel tipo 118, 167, 177, 247Motore 654 nel tipo 213, 238, 257 a partire dall'anno di produzione 2021Motore 656 nel tipo 167, 223	PE07.10-P-2510-97D
		Motore 254, 264 nel tipo 213, 238, 257 a partire dall'anno di produzione 2021Motore 256 nel tipo 167Motore 256 nel tipo 213, 238 a partire dall'anno di produzione 2021	PE07.10-P-2510-97E
		Motore 176, 177 nel tipo 167	PE07.10-P-2510-97F
		Motore 139 nel tipo 118, 177	PE07.10-P-2510-97G
		Motore 256 nel tipo 223	PE07.10-P-2510-97H
		Motore 176, 177 nel tipo 223	PE07.10-P-2510-97I
		Motore 279 nel tipo 223	PE07.10-P-2510-97J
	Centraline di comando
	Centralina di comando motore a combustione interna - Funzione di base	Motore tutti (Autovetture)	GF07.08-P-9890A