Autoadattamento della formazione della miscela - Funzionamento

Condizioni preliminari di funzionamento autoadattamento della formazione della miscela - Informazioni generali

 Mors. 87M ON (gestione del motore ON)

 Il motore gira

 Regolazione lambda attivo

 Motore al minimo o nella fascia di carico parziale

Autoadattamento della formazione della miscela - Informazioni generali

In presenza di catalizzatori regolati, il sistema di regolazione lambda determina con tale precisione la durata di iniezione da rendere possibile il rispetto di un determinato rapporto aria-carburante (λ) in tutte le condizioni di esercizio.

Autoadattamento della formazione della miscela - Ciclo di funzionamento

Grazie all'autoadattamento, la composizione della miscela nell'esercizio di comando (per es. fase di riscaldamento) non è mai né troppo ricca né troppo povera. Inoltre si esclude la possibilità che ad altitudini elevate la regolazione lambda si trovi sui limiti di regolazione.

Durante la formazione della miscela possono verificarsi i seguenti guasti:

- Aria di trafilamento

- Usura o incrostazioni degli iniettori carburante (Y62)

- Trasduttore di pressione guasto (B28) (pressione nel collettore di aspirazione)

- Resistenza elettrica di contatto sul misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/5)

- Valvola di commutazione della rigenerazione (Y58/1) difettosa

- Regolatore pressione carburante danneggiato

- usura sul motore (ad es. valvole a tenuta difettosa)

Se si manifesta un'anomalia, la centralina di comando ME (N3/10) provvede a correggere autonomamente la formazione della miscela. A tal fine i limiti del diagramma caratteristico lambda vengono spostati in modo tale che la regolazione lambda non raggiunga la battuta inferiore o quella superiore.

P07.61-3636-76

Spostamento del diagramma caratteristico lambda

a Campo fattore di regolazione lambda

b Fattore di regolazione prima dell'autoadattamento (magra)

c Spostamento del diagramma caratteristico lambda

d Fattore di regolazione dopo l'autoadattamento

e Posizione della mappatura lambda prima dell'autoadattamento

Se la composizione della miscela tende costantemente ad allontanarsi dal campo medio di regolazione
(ad es. 018 %), in determinate condizioni di esercizio la centralina ME modifica il diagramma caratteristico lambda fino a ottenere di nuovo un fattore di regolazione lambda pari allo 0 % circa.

Lo spostamento della mappatura lambda rappresenta l'autoadattamento della formazione della miscela all'attuale miscela aria-carburante.

Dopo tale autoadattamento, il fattore di correzione lambda si trova di nuovo nel settore medio di regolazione.

Illustrazione dei valori di autoadattamento con il DAS

Con il DAS può essere effettuata la lettura di quanto segue:

- Spostamento del diagramma caratteristico lambda

- la natura della modifica (arricchimento o impoverimento),

- Entità della correzione

La rappresentazione avviene in "ms" e significa che il valore visualizzato per la determinazione della durata dell'iniezione va sommato o sottratto dalla durata dell'iniezione stabilita dal diagramma caratteristico.

Esempio:

Durata di iniezione calcolata (mappatura): 3,0 ms

Valore visualizzato nel DAS: +0,3 (ms)

Per determinare la durata dell'iniezione (quantità di carburante iniettata) la centralina di comando ME utilizza un valore aritmetico di 3,3 ms

(3,0 ms+0,3 ms).

Valore di correzione minimo

Il valore di correzione massimo è di 1,0 ms.

Valore di correzione carico parziale

Il valore di correzione massimo è compreso tra -0,68 e +1,32 ms.