Presupposti per il funzionamento disinserimento alimentazione in fase di rilascio - Generalità
Morsetto 87M ON (gestione del motore ON)
Il motore gira.
Il veicolo si mette spontaneamente in movimento.
Pedale acceleratore non azionato
Posizione della leva selettrice D o R (con CODICE 427 (7G-TRONIC) o con CODICE 421 (9G-TRONIC))
Il veicolo non è in modalità Tempomat o in modalità DISTRONIC PLUS (con DISTRONIC PLUS)
Motore 651.9 nel tipo 205 (tranne 205.012/212), 253
con codice 421 (9G-TRONIC)
con codice 427 (7G-TRONIC)
La centralina di comando organi della trasmissione (N127) e la centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8n4) ricevono dalla centralina di comando CDI (N3/9) tramite il CAN motore (CAN C) e tramite il CAN trasmissione (CAN C1) l'informazione 'Motore in moto'.
Disinserimento alimentazione in fase di rilascio - Generalità
Il disinserimento alimentazione in fase di rilascio durante la fase di rilascio del motore ha le seguenti funzioni:
Incremento dell'effetto frenante del motore.
Riduzione del consumo di carburante.
Miglioramento della composizione dei gas di scarico.
La centralina di comando CDI effettua un disinserimento dell'alimentazione in fase di rilascio in funzione dei seguenti segnali:
Sensore di Hall albero motore (B70), n. di giri motore
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
Sensore pedale dell'acceleratore (B37), posizione del pedale dell'acceleratore
Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (con CODICE 427 (7G-TRONIC) o con CODICE 421 (9G-TRONIC)), posizione del cambio tramite CAN trasmissione
Disinserimento alimentazione in fase di rilascio - Svolgimento della funzione
Se il pedale dell'acceleratore non viene azionato (mandata zero), subentra la fase di rilascio. La centralina di comando CDI disinserisce in fase di rilascio gli iniettori di carburante (Y76) in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento, della marcia inserita e con un numero di giri del motore > 1600 giri/min.
Inoltre la centralina di comando CDI riduce la pressione del carburante nel rail tramite la valvola di regolazione della portata (Y94) e la valvola di regolazione pressione (Y74). Se il pedale dell'acceleratore viene nuovamente azionato o se il n. di giri del motore scende al di sotto di circa 1600 g/min, la centralina di comando CDI attiva di nuovo gli iniettori di carburante e incrementa tramite la valvola di regolazione della portata e la valvola di regolazione pressione la pressione del carburante nel rail.
Il motore 651.9 è dotato di una pompa olio motore regolata. Tramite la valvola pompa olio motore (Y130), azionata dalla centralina di comando CDI in funzione dello stato di esercizio, la pompa olio motore fornisce solo la quantità necessaria di olio motore, il che determina una riduzione del consumo di carburante.
Documenti citati
- gf0716p9997old Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)