Presupposti per il funzionamento regolazione del n. di giri - Generalità
Morsetto 87M ON (gestione del motore ON)
Il motore gira.
Regolazione del n. di giri - Generalità
La regolazione del n. di giri stabilizza il numero di giri al minimo e limita il numero di giri del motore al fine di proteggere il motore e gli organi della trasmissione. Attraverso il segnale proveniente dal sensore di Hall albero motore (B70) la centralina di comando CDI (N39) riconosce il numero di giri del motore.
La centralina di comando organi della trasmissione (N127) riceve tramite il CAN motore (CAN C) dalla centralina di comando CDI l'informazione ''Motore in moto''. Per limitare il numero di giri, la centralina di comando CDI legge i seguenti segnali:
Sensore di Hall albero a manovella, n. di giri motore
Sensore alta pressione carburante (B4/6)
Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8n4) (con CODICE 427 (7G-TRONIC)) o (con CODICE 421 (9G-TRONIC)), posizione del cambio tramite CAN trasmissione (CAN C1)
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4), velocità del veicolo tramite FlexRay autotelaio (Flex E), centralina di comando organi della trasmissione e CAN trasmissione
Il numero di giri del motore viene regolato dalla centralina di comando CDI mediante le seguenti misure:
Attivazione della valvola di regolazione pressione (Y74) (regolazione pressione carburante)
Nessuna attivazione degli iniettori di carburante (Y76) (durante la limitazione del numero di giri)
Adattamento della durata dell'iniezione degli iniettori di carburante (durante la regolazione del numero di giri del minimo)
Attivazione della valvola di regolazione della portata (Y94) (regolazione pressione carburante)
Le oscillazioni proprie del motore al minimo vengono regolate dalla centralina di comando CDI tramite le seguenti misure:
Attivazione dei cuscinetti del motore attivi lato sinistro e destro (Y123 e Y123/1) (nel tipo 205 con 4MATIC) o dei cuscinetti motore commutabili lato sinistro e destro (nel tipo 253 con 4MATIC)
Regolazione del n. di giri - Svolgimento della funzione
La regolazione del n. di giri è descritta nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione protezione del convertitore di coppia (con CODICE 427 (7G-TRONIC) o con CODICE 421 (9G-TRONIC))
Svolgimento della funzione limitazione del n. di giri
Svolgimento della funzione regolazione del numero di giri del minimo
Svolgimento della funzione protezione del convertitore di coppia (con CODICE 427 (7G-TRONIC) o con CODICE 421 (9G-TRONIC))
Per proteggere il convertitore di coppia nella posizione della leva selettrice P o N (nessun accoppiamento di forza) da una pressione interna statica elevata, il numero di giri massimo del motore viene limitato a circa 4200 g/min. L'informazione relativa alla posizione attuale della leva selettrice viene trasmessa alla centralina di comando CDI tramite il CAN trasmissione dalla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa.
Svolgimento della funzione limitazione del n. di giri
Per proteggere il motore durante l'esercizio di marcia dalle conseguenze derivanti da un numero di giri del motore troppo elevato, a una velocità >0 il numero di giri massimo del motore viene limitato a circa 4500 g/min.
L'esercizio di marcia viene riconosciuto dalla centralina di comando CDI in base al segnale CAN "velocità del veicolo" trasmesso dalla centralina di comando ESP® tramite il FlexRay autotelaio, la centralina di comando organi della trasmissione e il CAN trasmissione.
Svolgimento della funzione regolazione del numero di giri del minimo
La centralina di comando CDI regola e stabilizza il n. di giri al minimo in funzione delle condizioni di funzionamento e delle condizioni di carico del motore se il pedale dell'acceleratore non è azionato.
Per limitare il numero di giri al minimo, la centralina di comando CDI legge inoltre i seguenti segnali:
Sensore della pressione di sovralimentazione (B5/1), carico del motore
Sensore della pressione di sovralimentazione turbocompressore a bassa pressione (B5/4), carico del motore
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
Sensore di temperatura aria di sovralimentazione (B17/8)
Centralina di comando SAM lato anteriore (N10/6), temperatura esterna tramite CAN abitacolo (CAN B), centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73), FlexRay autotelaio, centralina di comando organi della trasmissione e CAN trasmissione
Centralina di comando climatizzatore (N22/1), stato climatizzatore tramite il CAN abitacolo, la centralina di comando SAM lato anteriore, il CAN abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, il FlexRay autotelaio e il CAN trasmissione.
La centralina di comando CDI regola tramite la valvola di regolazione della pressione la pressione del carburante nel rail e tramite l'attivazione degli iniettori di carburante la durata dell'iniezione.
La pressione del carburante nel rail e la durata dell'iniezione degli iniettori determinano la quantità di carburante iniettato. In funzione della pressione dell'aria ambiente e della temperatura ambiente, il numero di giri al minimo può essere aumentato fino a circa 1600 giri/min per un tempo limitato.
La centralina di comando CDI regola il n. di giri al minimo nelle seguenti condizioni di funzionamento e in presenza delle seguenti condizioni di carico del motore:
Innesto della posizione del cambio D o R (con CODICE 427 (7G-TRONIC) o con CODICE 421 (9G-TRONIC))
Inserimento del compressore del fluido refrigerante (A9)
Sottotensione della batteria della rete di bordo (G1)
Innesto della posizione del cambio D o R (con CODICE 427 (7G-TRONIC) o con CODICE 421 (9G-TRONIC))
Quando si innesta la posizione del cambio D o R, il motore viene portato ad un n. di giri al minimo più basso per ridurre la tendenza del veicolo ad avanzare spontaneamente. A tal fine la centralina di comando CDI analizza il segnale CAN "posizione del cambio inserita" proveniente dalla centralina comando gestione del cambio ad integrazione completa.
Inserimento del compressore del fluido refrigerante
Affinché al minimo il n. di giri del motore non si riduca quando si attiva il compressore del fluido refrigerante, prima dell'attivazione la centralina di comando climatizzazione trasmette un segnale di stato alla centralina di comando CDI. Di conseguenza la centralina di comando CDI adegua il numero di giri al minimo.
In presenza delle seguenti condizioni la centralina di comando CDI interrompe l'inserimento del compressore del fluido refrigerante:
N. di giri motore < 2000/min
Valore sensore del pedale dell'acceleratore (B37) >95 %
Diagnosi
La regolazione di base del n. di giri al minimo può essere letta e influenzata con XENTRY Diagnostics.
Sottotensione della batteria della rete di bordo
La centralina di comando CDI riconosce attraverso il "morsetto 30" una sottotensione della batteria rete di bordo ed aumenta il n. di giri al minimo in combinazione con il cambio automatico (con CODICE 427 (7G-TRONIC) o con CODICE 421 (9G-TRONIC)) e con posizione del cambio innestata D o R di ca. 100 g/min fino al disinserimento del motore.
Documenti citati
- gf0716p9997old Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)