Presupposti per il funzionamento di emergenza motore - Generalità
Morsetto 87M ON (gestione del motore ON)
Il motore gira.
Funzionamento di emergenza motore - Generalità
Il funzionamento d'emergenza motore ha il compito di consentire la prosecuzione della marcia in condizioni di sicurezza nel caso in cui singoli componenti della gestione del motore presentino delle anomalie.
La centralina di comando CDI (N3/40) comanda il funzionamento di emergenza motore in base ai seguenti segnali:
Centralina di comando ESP® (N30/4), comando dei freni
Sensore di Hall albero a camme (B97)
Modulo del pedale dell'acceleratore (A68), posizione dell'acceleratore
Sensore di Hall albero motore (B70), regime del motore
Unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata (VGS) (N15/15) (con codice G43 (9G-TRONIC)), posizione di marcia del cambio automatico
Funzionamento di emergenza motore - Svolgimento della funzione
Lo svolgimento della funzione è descritto nei seguenti punti:
Funzionamento dell'esercizio di emergenza in caso di avaria del modulo del pedale dell'acceleratore
Svolgimento della funzione funzionamento di emergenza in caso di avaria del sensore di Hall albero motore
Funzionamento dell'esercizio di emergenza in caso di avaria del modulo del pedale dell'acceleratore
In caso di avaria di uno dei sensori di Hall si commuta sul secondo sensore di Hall e viene ridotta la potenza del motore.
A tal fine la centralina di comando CDI regola tramite la valvola di regolazione pressione (Y74) e la valvola di regolazione della portata (Y94) la pressione del carburante nel rail e tramite l'attivazione degli iniettori di carburante (Y76) la durata dell'iniezione.
In caso di esito negativo del controllo di plausibilità della centralina di comando CDI o di avaria di entrambi i sensori di Hall, viene regolato soltanto il n. di giri al minimo.
Svolgimento della funzione funzionamento di emergenza in caso di avaria del sensore di Hall albero motore
In assenza del segnale di tensione del sensore di Hall albero motore, al suo posto (per il funzionamento di emergenza) viene utilizzato il segnale di tensione trasmesso dal sensore di Hall albero a camme.
I guasti riconosciuti dal modulo pedale dell'acceleratore vengono memorizzati nella memoria guasti e possono essere letti e cancellati con Xentry Diagnosis.
Documenti citati
- gf0716d9994tsd Panoramica dei componenti di sistema iniezione diretta common rail (CDI)