Funktionsvoraussetzungen Motor-Notlauf allgemein
Klemme 87M EIN (Motormanagement EIN)
Motor läuft.
Motor-Notlauf allgemein
Die Aufgabe des Motor-Notlaufs besteht darin, ein sicheres Weiterfahren bei Störungen einzelner Komponenten des Motormanagements zu ermöglichen.
Das Steuergerät CDI (N3/40) steuert den Motor-Notlauf auf Basis folgender Signale:
Steuergerät ESP® (N30/4), Bremsbetätigung
Hallsensor Nockenwelle (B97)
Fahrpedalmodul (A68), Fahrpedalstellung
Hallsensor Kurbelwelle (B70), Motordrehzahl
Elektrische Steuereinheit vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) (N15/15), (mit Code G43 (9GTRONIC)), Fahrstufe
Motor-Notlauf Funktionsablauf
Der Funktionsablauf ist in folgenden Punkten beschrieben:
Funktionsablauf Notlauf bei Ausfall des Fahrpedalmoduls
Funktionsablauf Notlauf bei Ausfall des Hallsensors Kurbelwelle
Funktionsablauf Notlauf bei Ausfall des Fahrpedalmoduls
Bei Ausfall eines Hallsensors wird auf den zweiten Hallsensor umgeschaltet und die Motorleistung reduziert.
Dazu regelt das Steuergerät CDI über das Druckregelventil (Y74) und das Mengenregelventil (Y94) den Kraftstoffdruck in der Rail und über die Ansteuerung der Kraftstoffinjektoren (Y76) die Einspritzdauer.
Fällt die Plausibilitätsprüfung vom Steuergerät CDI negativ aus oder sind beide Hallsensoren ausgefallen, wird nur noch die Leerlaufdrehzahl geregelt.
Funktionsablauf Notlauf bei Ausfall des Hallsensors Kurbelwelle
Fällt das Spannungssignal vom Hallsensor Kurbelwelle aus, wird ersatzweise (für den Notlauf) das Spannungssignal vom Hallsensor Nockenwelle verwendet.
Erkannte Fehler vom Fahrpedalmodul werden im Fehlerspeicher abgelegt und können mit XENTRY Diagnosis ausgelesen und gelöscht werden.
Referenzierte Dokumente
- gf0716d9994tsd Übersicht Systembauteile Common Rail Direct Injection (CDI)