Coordinamento della coppia - Funzionamento

D07.10-0092-79

Presupposti per il funzionamento coordinamento della coppia - Generalità

 Morsetto 87M (Gestione del motore ON)

 Il motore gira.

Coordinamento della coppia - Generalità

L'interfaccia coppia nella centralina di comando sistema iniezione benzina e accensione ME (elettronica del motore) (N3/36) coordina e priorizza (in base alla realizzabilità e alla priorità prestabilita) le richieste di tutti i sistemi che inoltrano una richiesta coppia del motore. Contemporaneamente, per ogni richiesta sono determinate le condizioni dinamiche con cui viene messa in pratica.

I seguenti sistemi possono richiedere una coppia del motore:

 Conducente, tramite il CAN della trasmissione (CAN C) e la centralina di comando catena cinematica (N127), dal modulo del pedale dell'acceleratore (A68)

 Programma Elettronico di Stabilità (ESP®), tramite il CAN della trasmissione (CAN C), la centralina di comando catena cinematica (N127) e il FlexRay dell'assetto (Flex E), dalla centralina di comando ESP® (N30/4)

 TEMPOMAT, tramite il CAN della trasmissione, la centralina di comando catena cinematica e il FlexRay dell'assetto, dalla centralina di comando ESP®

 Gestione del cambio, tramite il CAN della trasmissione, dall'unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata (VGS) (N15/15) (con cambio automatico)

 Limitazione del numero di giri

 Unità di comando sistema di assistenza alla frenata attivo (B92) (con codice BA3 (Sistema di assistenza alla frenata attivo)), tramite il FlexRay dell'assetto e la centralina di comando catena cinematica

 Unità di comando sistema di regolazione autonoma della distanza DISTRONIC (B92/1) (con codice ET4 (DISTRONIC PLUS)), tramite il FlexRay dell'assetto e la centralina di comando catena cinematica

 Limitazione della velocità massima

 Limitazione di coppia massima

Coordinamento della coppia - Svolgimento della funzione

La centralina di comando ME modifica la coppia del motore a seconda della dinamica della richiesta:

 Aumento o riduzione della durata dell'iniezione degli iniettori di carburante (Y62)

 Anticipo o ritardo dell'angolo d'accensione delle bobine di accensione (T1), per rendere possibile una modifica estremamente rapida della coppia del motore.

 Combinazione di adattamento della durata dell'iniezione e regolazione della fasatura di accensione

 Riserva coppia motore

Una riserva di coppia viene ottenuta allungando il durata dell'iniezione e contemporaneamente spostando la fasatura d'accensione verso "ritardo". In questo modo la miscela aria-carburante viene arricchita ma grazie alla regolazione della fasatura di accensione in posizione di ritardo viene impedito un aumento della coppia anticipato.

Successivamente, a seconda delle esigenze la coppia del motore viene aumentata anticipando la fasatura d'accensione. Ciò consente di aumentare la coppia in modo rapido e confortevole.