Presupposti per il funzionamento interfaccia alternatore - Generalità
Morsetto 87M ON (gestione del motore ON).
Il motore gira.
Interfaccia alternatore - Generalità
Con l'interfaccia dell'alternatore vengono scambiati messaggi tra l'alternatore e la centralina di comando CDI (N3/40) e viene regolato il comportamento di regolazione dell'alternatore. A tal fine la centralina di comando CDI legge i seguenti segnali:
Sensore di Hall albero motore (B70), regime del motore
Alternatore (G2), stato
Interfaccia alternatore - Svolgimento della funzione
La centralina di comando CDI regola il comportamento di regolazione dell'alternatore al fine di ridurre la tensione di ricarica al minimo, per es., in caso di batteria della rete di bordo (G1) sufficientemente carica.
Il ridotto carico del motore così ottenuto consente di diminuire il consumo di carburante.
La centralina di comando CDI comanda le seguenti funzioni:
Inserimento dell'alternatore in funzione dello stato della rete di bordo e delle richieste del motore.
Regolazione dell'alternatore in funzione dei diagrammi caratteristici memorizzati nella centralina di comando CDI. A tal fine viene predefinita la tensione di carica dalla centralina di comando CDI.
Protezione dell'alternatore dal surriscaldamento.
In presenza di grosse variazioni di carico dell'alternatore al minimo, adeguamento ritardato della tensione di carica per stabilizzare il n. di giri al minimo.
Comunicazione alla strumentazione (A1) dei guasti rilevati per l'attivazione dei corrispondenti simboli e messaggi sul display.
Mantenere la tensione della rete di bordo su un valore basso e caricare maggiormente la batteria rete di bordo nella fase di rilascio (economicità dei consumi).
Emettere il segnale "morsetto 61" (alternatore in funzione).
L'alternatore esegue costantemente un'autodiagnosi e trasmette i risultati su richiesta alla centralina di comando CDI. La centralina confronta i risultati con altri segnali (ad es. relativi al regime del motore, alla tensione della batteria della rete di bordo, al tempo dopo l'avviamento motore) e, in base a questo confronto, riconosce eventuali guasti dell'alternatore.
Vengono riconosciuti i seguenti guasti:
Cavo dell'interfaccia dell'alternatore (LIN trasmissione (LIN C1)) interrotto o driver dell'interfaccia nella centralina di comando CDI difettoso (l'alimentatore in questo caso regola a 14,3 V)
Guasti elettrici e meccaniche dell'alternatore
Regolatore o diodi guasti
Interruzione o cortocircuito statore
Interruzione eccitazione
La tensione di carica e la corrente di carica non vengono raggiunte.
Tensione di carica eccessiva
Cinghia trapezoidale a nervature strappata o allentata
Segnale "morsetto 61"
Per gli alternatori muniti di interfaccia, il cavo "Morsetto 61" è stato soppresso. Dalle informazioni che la centralina di comando CDI riceve attraverso l'interfaccia dell'alternatore, il segnale "morsetto 61" viene emulato nella centralina di comando CDI ed emesso attraverso la rete delle linee CAN (ad es. per la strumentazione).
Documenti citati
- gf0716d9994tsd Panoramica dei componenti di sistema iniezione diretta common rail (CDI)