gf0710d1000tsc

Accensione ON - Funzionamento

Tipo gf · tema 07.10 · versione 0100 · 2018-05-07

Valido per: Motore 642.8 nel tipo 907

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 07 Preparazione della miscela › 07.10 Gestione elettronica motore/Regolazione elettronica motore — Serie 907

Valido anche per motori/cambi: 642 8**

GF07.10-D-1000TSC

Accensione ON - Funzionamento

20.04.2018

Motore

642.8 nel tipo 907

Accensione ON - Funzionamento

D07.10-0070-79

Schema a blocchi

A1

Strumento combinato

R9

Candelette ad incandescenza

A1e16

Spia di controllo preincandescenza

X11/4

Connettore per la diagnosi

A1e58

Spia di controllo diagnosi motore

CAN B

CAN abitacolo

M3/6

Pompa del carburante con sensore del livello di riempimento

CAN C

CAN motore

M16/48

Attuatore della valvola a farfalla

CAN C1

CAN motore

N3/28

Centralina di comando CDI

CAN D

CAN della diagnosi

N10

Centralina di comando SAM

CAN HMI

CAN interfaccia dell'utente

N14/8

Stadio finale incandescenza

Flex E

FlexRay autotelaio

N73/8

Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS)

LIN C1

LIN trasmissione

N118/9

Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante

O

Opzione

N127

Centralina di comando organi della trasmissione

S

Standard

Presupposto per il funzionamento accensione ON - Generalità

Morsetto 30

Accensione ON - Generalità

Con accensione ON viene inserita la gestione del motore nella centralina di comando CDI e il motore viene preparato per l'avviamento.

Accensione ON - Svolgimento della funzione

Inserendo l'accensione la centralina di comando EZS inoltra la tensione della rete di bordo dal "morsetto 30" al "morsetto 15". Se nella centralina di comando CDI viene applicata tensione in corrispondenza del morsetto 15, il relè mors. 87M(F152kD) viene attivato con un segnale di massa. In tal modo il relè chiude il suo contatto di potenza e la tensione del "morsetto 30" viene trasmessa, in funzione dei corrispondenti fusibili, come "morsetto 87" alla centralina di comando CDI e ai corrispondenti sensori e attuatori della gestione del motore.

Se in corrispondenza del "morsetto 87" viene applicata la tensione, la gestione del motore si inserisce ed un eccitatore dello stadio finale integrato nella centralina di comando CDI continua ad attivare il relè mors. 87M (F152kD).

Con l'inserimento della gestione del motore la centralina di comando CDI esegue le seguenti funzioni:

Per ottenere la protezione funzionamento a pieno carico viene attivata la pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (solo la prima volta con accensione ON dopo lo sbloccaggio del veicolo).

Nella strumentazione per eseguire il controllo viene attivata la spia di controllo diagnosi motore della centralina di comando CDI.

Scambio di dati con la centralina di comando EZS (segnale morsetto 50 e abilitazione all'avviamento).

Azionamento del dispositivo di comando del tempo di incandescenza. Successivamente il dispositivo di comando del tempo di incandescenza attiva le candele di preriscaldamento sul lato positivo. Contemporaneamente viene attivata la spia di controllo preincandescenza (A1e16) nella strumentazione.

La memoria guasti nella centralina di comando CDI può essere letta e cancellata con Xentry Diagnostics tramite la presa di diagnosi.

Una diagnosi può essere eseguita con Xentry Diagnostics tramite il CAN della diagnosi e la presa di diagnosi.

Il regolatore della valvola a farfalla controlla la sua molla di richiamo (tramite la posizione della valvola a farfalla) e se necessario esegue un adattamento dell'attuatore.

Schema di funzionamento impianto elettrico accensione ON

PE07.10-D-2700-97TSC

Panoramica componenti del sistema di interconnessione complessiva (GVN)

GF00.19-D-9997TSA

Documenti citati