P01.20-A037-79
Illustrazione esemplificativa sfiato del basamento |
1 | Tubazione di sfiato testata cilindri | 2 | Separatore dell'olio |
Panoramica
Questo documento contiene informazioni su:
Generalità
Premesse per il funzionamento
Funzione
Generalità
Lo sfiato del basamento regola i rapporti di pressione nel basamento. L'obiettivo è quello di eliminare la sovrappressione e i gas di combustione in eccesso dal basamento. Lo sfiato del basamento, tramite il sistema di aspirazione dell'aria, convoglia l'aria depurata al motore a combustione interna.
Premesse per il funzionamento
Sistema di gestione del motore ON (morsetto 87M)
Motore in fase di funzionamento
Funzione
Sfiato del basamento
La luce delle fasce elastiche e il gioco tra pistone e superficie di scorrimento del cilindro consente ai gas di ricircolo di defluire nel basamento. Lo sfiato del basamento ha il compito di limitare la sovrappressione nel basamento e di convogliare l'aria depurata nel sistema di aspirazione dell'aria. Il separatore di olio filtra i residui d'olio dall'aria prima che questa raggiunga il sistema di aspirazione dell'aria. Una tubazione di compensazione compensa la sovrappressione mediante ventilazione del motore. La quantità di aria ricircolata varia a seconda che il motore stia funzionando a carico parziale o a pieno carico.
Carico parziale
In esercizio a carico parziale lo sfiato dal separatore di olio al ripartitore dell'aria di sovralimentazione ha luogo tramite una valvola nella tubazione di sfiato. In fase di rilascio la valvola viene attivata dalla centralina di comando del motore a combustione interna, che chiude la tubazione di sfiato per l'esercizio a carico parziale. La valvola rimane aperta finché non viene attivata dalla centralina di comando del motore a combustione interna.
Esercizio a pieno carico
Nell'esercizio a pieno carico lo sfiato avviene dal separatore di olio al collettore di aspirazione. I gas di combustione depurati vengono convogliati nel collettore di aspirazione a monte del turbocompressore a gas di scarico. Per impedire un congelamento dello sfiato del basamento in esercizio a pieno carico, nella tubazione di sfiato è integrato un elemento termico. L'elemento termico riscalda la tubazione di sfiato a partire da una temperatura esterna di circa 7 °C.
Schema di funzionamento | |||
Schema di funzionamento sfiato del basamento | Motore 282 nel tipo 118, 247 | ||
Motore 177, 264 nel tipo 167Motore 254, 264 nel tipo 213, 238, 257 a partire dall'anno di produzione 2021Motore 256 nel tipo 213, 238 a partire dall'anno di produzione 2021Motore 260 nel tipo 118, 177, 247 | |||
Motore 279 nel tipo 223 |