gf0100g100001bd

Motore - Dati tecnici

Tipo gf · tema 01.00 · versione 0100 · 2008-06-16

Valido per: MOTORE 902.923 /924

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 01 Motore completo, sfiato del motore, testata, basamento › 01.00 Generalità — Serie 902 (modelli 923, 924)

EinPAS 15 Motore › 15.15 Motore a combustione interna completo/basamento motore/manovellismo › 15.15.1 Informazione basilare — Serie 902 (modelli 923, 924)

GF01.00-G-1000-01BD

Motore - Dati tecnici

Motore 902.923/924

Motore - Dati tecnici

G01.00-3205-12

Motore 902.923

b Consumo specifico di carburante

M Coppia del motore

n Regime nominale

P Potenza motore

Motore - Dati tecnici

G01.00-3206-12

Motore 902.924

b Consumo specifico di carburante

M Coppia del motore

n Regime nominale

P Potenza motore

Modello costruttivo motore

902.923

Tipo motore

OM 906 LA.IV/1

Potenza motore (P)

kW/CV

175 (238)

min 1

2200

Coppia motore (M) max.

Nm

850

min 1

12001600

Regime nominale

min 1

2200

Foro

mm

102

Corsa

mm

130

Cilindrata totale

cm3

6370

Compressione

ε

18,0

Sequenza di accensione

1-5-3-6-2-4

Numero cilindri/disposizione

6 in linea

Valvole

Aspirazione

2

Scarico

1

Funzionamento

4 tempi Diesel ad iniezione diretta

Combustione

sovralimentazione con turbocompressore a gas di scarico e intercooler

Iniezione

Pompa separata ad immersione con sistema pompa-condotto-iniettore (PLD)

abbassamento

Gestione elettronica motore con iniezione regolata da elettrovalvole

Consumo specifico (b)

g/kWh (ved. diagramma)

Modello costruttivo motore

902.924

Tipo motore

OM 906 LA.IV/3

Potenza motore (P)

kW/CV

210 (286)

min 1

2200

Coppia motore (M) max.

Nm

1120

min 1

12001600

Regime nominale

min 1

2200

Foro

mm

102

Corsa

mm

130

Cilindrata totale

cm3

6370

Compressione

ε

18,0

Sequenza di accensione

1-5-3-6-2-4

Numero cilindri/disposizione

6 in linea

Valvole

Aspirazione

2

Scarico

1

Funzionamento

4 tempi Diesel ad iniezione diretta

Combustione

sovralimentazione con turbocompressore a gas di scarico e intercooler

Iniezione

Pompa separata ad immersione con sistema pompa-condotto-iniettore (PLD)

abbassamento

Gestione elettronica motore con iniezione regolata da elettrovalvole

Consumo specifico (b)

g/kWh (ved. diagramma)