AZ68.30-P-0002-02P | Montare a posteriori il cassetto sul ripiano del lunotto | Tipo 203.0 fino al No. telaio A054321 e F036591 |
Rivestimenti, cornici decorative
Numero | Denominazione | Tipo | |
BA68.30-P-1001-01A | Vite supporto su cassetto per ripiano lunotto | Nm | 7 |
BA68.30-P-1002-01A | Vite barra di guida su cassetto per ripiano lunotto | Nm | 7 |
P68.30-2180-01
1 Avvitare quattro supporti (1) rispettivamente con una vite (2) al ripiano del lunotto.
Posizionare le viti (2) sui fori anteriori (visti nella direzione di marcia (FR)). Allineare il dado libero dei supporti al foro posteriore durante il serraggio.
P68.30-2181-01
2 Applicare la barra di guida destra (4) al ripiano del lunotto e avvitarla a fondo con due viti (5) e bussole distanziali (3) ai dadi liberi dei supporti (1).
Applicare la barra di guida al ripiano del lunotto in modo che la guida del cassetto (freccia) sia rivolta verso il centro della vettura.
3 Montare la barra di guida sinistra nello stesso modo.
P68.30-2182-01
4 Premere l'arresto del bloccaggio sinistro e destro del cassetto (6) verso l'interno contro la forza della molla, applicare il cassetto alle barre di guida (4) e infilarlo fino all'arresto finale anteriore.
Durante l'inserimento i bloccaggi del cassetto scattano in modo percettibile negli arresti finali posteriori (7) dopo ca. 100 mm. Per superare gli arresti è necessario solo un aumento minimo della forza di spinta. Se non si può inserire il cassetto nelle barre di guida o si può infilarlo solo con uno sforzo aumentato, allentare una o entrambe le barre di guida e regolare la scorrevolezza della guida spostando lateralmente la barra.
5 Controllare la scorrevolezza del cassetto e, se necessario, regolarla:
Durante l'estrazione o l'inserimento del cassetto dalla rispettiva posizione finale deve essere percettibile una leggera resistenza, causata dal disimpegno dei bloccaggi del cassetto dagli arresti finali.
Dopo il disimpegno dei bloccaggi del cassetto quest'ultimo deve lasciarsi spingere con scorrevolezza ed arrestarsi al raggiungimento del rispettivo arresto finale.
Per regolare la scorrevolezza e la resistenza dell'arresto allentare una o entrambe le barre di guida e spingerle verso l'interno o verso l'esterno.