AR46.25-T-3090BA | Controllare e regolare il finecorsa idraulico | 14.6.04 |
STERZO 766.376 nel TIPO NMB613.358 /388
T46.20-0040-06
3 Scatola dello sterzo
8 Barra di accoppiamento
9 Leva sterzo
10 Vite di regolazione con boccola scorrevole
| Istruzioni per i lavori di manutenzione e riparazione | Tipo 613 | |
1 | Posizionare le ruote anteriori su piastre girevoli | L'assale anteriore deve sostenere il peso del veicolo. | |
| Controllare | ||
2 | Portare le ruote anteriori nella posizione di marcia in rettilineo | ||
3 | Controllare le viti finecorsa di sterzata sul fuso a snodo, eventualmente regolarle | Accertarsi che la limitazione dell'angolo di sterzata avvenga per mezzo delle viti finecorsa di sterzata e non attraverso la scatola dello sterzo (3). La barra di accoppiamento (8) e tutti i tiranti trasversali devono essere montati e correttamente regolati. La distanza tra il fuso a snodo e il bordo inferiore della testa della vite finecorsa di sterzata deve essere di almeno 16 mm. | |
4 | Collegare lo strumento di controllo | ||
Pericolo! | Pericolo di infortunio dovuto all'avvio autonomo del veicolo con motore in moto. Pericolo di lesioni a causa di schiacciamenti o ustioni in caso di interventi durante la fase di avviamento del motore o con il motore in moto | Proteggere la vettura contro l'avviamento autonomo. | |
5 | Avviare il motore e farlo funzionare a regime minimo | ||
6 | Girare il volante a destra fino al finecorsa di sterzata | Il volante deve lasciarsi girare senza notevoli sforzi. | |
7 | Continuare a girare il volante per breve tempo (al massimo 5 secondi) fino a raggiungere un finecorsa di sterzata resistente | Girando il volante fino al finecorsa di sterzata resistente viene superata la forza di richiamo della valvola dello sterzo. | |
8 | Leggere il valore per la pressione dell'olio sullo strumento di controllo | Se il limitatore idraulico dello sterzo viene regolato prima del finecorsa di sterzata meccanico, allora prima della regolazione del limitatore idraulico dello sterzo si deve controllare la meccanica dello sterzo per la presenza di danni e verificarne la corretta regolazione. | |
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9 | Ripetere le fasi di lavoro da 6 a 8 per la sterzata a sinistra | ||
10 | Sostituire le viti di regolazione con boccola scorrevole (10) | Necessario solo se la pressione dell'olio non è stata ridotta al valore prescritto. Prima di eseguire la fase di lavoro, spegnere il motore e portare le ruote anteriori nella posizione di marcia in rettilineo. | |
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Regolare | |||
11 | Regolare il limitatore dello sterzo | Necessario solo se sono state sostituite le viti di regolazione con boccola scorrevole (10). Girare a tal fine le ruote anteriori fino all'angolo di sterzata massimo a destra e a sinistra. In seguito alla sostituzione delle viti di regolazione con boccola scorrevole (10) il volante si lascia girare, sia con che senza servoassistenza idraulica, solo con uno sforzo notevole. Durante questa operazione le boccole scorrevoli sulle viti di regolazione con boccola scorrevole (10) vengono spostate automaticamente nella rispettiva posizione di disinserimento. | |
12 | Controllare la pressione alla limitazione di fine corsa | A tal fine ripetere le fasi di lavoro da 5 a 9. | |
13 | Smontare lo strumento di controllo | ||
14 | Far scendere il veicolo dalle piastre girevoli | La discesa del veicolo deve avvenire solo con le piastre girevoli bloccate, in base a quanto prescritto dal costruttore. |
Valori di controllo scatola sterzo
Numero | Denominazione | Tipi | |
BE46.20-N-1001-01F | Pressione in caso di limitazione di fine corsa | bar | 40...70 |
Scatola sterzo
Numero | Denominazione | Tipi | |
BA46.20-N-1010-01F | Vite di regolazione con boccola scorrevole sulla scatola sterzo | Nm | 15 |
124 589 06 21 00
Strumento di controllo
Chiave dinamometrica
000 589 67 21 00
Documenti citati
- ah4620n000101c Istruzioni per i lavori di manutenzione e riparazione
- ar0060t200001b Posizionare il veicolo su piastre girevoli
- ar4620t3055ba Montare, smontare l'apparecchio di controllo
- as0000z000501a Pericolo di infortunio per l'avviamento fortuito del veicolo con motore in funzione. Pericolo d'infortuni a causa di schiacciamenti o ustioni in caso di interventi durante l'avviamento o il motore acceso