Smontare, montare l'anello di tenuta sul coperchio della scatola dello sterzo

AR46.20-W-1615-02A

Smontare, montare l'anello di tenuta sul coperchio della scatola dello sterzo

Avvertenza tecnica

Istruzioni per i lavori di manutenzione e riparazione

AH46.20-N-0001-01H

Scatola dello sterzo

765.820 nel tipo 375.### 1# , 944.### 1# , 950.### 1# , 952.### 1# , 954.### 1#

Sterzo Mercedes-Benz/ThyssenKrupp, numero categorico A 940 460 33 00 fino al numero finale di serie 00 350 0359

Scatola dello sterzo

765.820 nel tipo 375.### 2# , 944.### 2# , 950.### 2# , 952.### 2# , 954.### 2#

Sterzo Mercedes-Benz/ThyssenKrupp, numero categorico A 940 460 34 00 fino al numero finale di serie 01 039 0101

Scatola dello sterzo

765.821 nel tipo 944.### 1# , 950.### 1# , 952.### 1# , 953.### 1# , 954.### 1#

Sterzo Mercedes-Benz/ThyssenKrupp, numero categorico A 940 460 35 00 fino al numero finale di serie 00 348 0184

Scatola dello sterzo

765.821 nel tipo 944.### 2# , 950.### 2# , 952.### 2# , 953.### 2# , 954.### 2#

Sterzo Mercedes-Benz/ThyssenKrupp, numero categorico A 940 460 36 00 fino al numero finale di serie 01 057 0018

Scatola dello sterzo

765.826 nel tipo 950.### 1# , 954.### 1#

Sterzo Mercedes-Benz/ThyssenKrupp, numero categorico A 940 460 41 00 fino al numero finale di serie 00 346 0148

Scatola dello sterzo

765.826 nel tipo 950.### 2# , 954.### 2#

Sterzo Mercedes-Benz/ThyssenKrupp, numero categorico A 940 460 42 00 fino al numero finale di serie 01 066 0001

Scatola dello sterzo

765.830 nel tipo 375, 970, 972, 974, 975, 976

Sterzo Mercedes-Benz/ThyssenKrupp

 Scatola dello sterzo

Numero

Denominazione

INGRANAGGI DELLO STERZO 765.82

Ingranaggi dello sterzo 765.83

BA46.20-N-1010-01FA

Vite coperchio della scatola sulla scatola dello sterzo

Nm

190

190

Materiali per la riparazione

Numero

Denominazione

Numero di ordinazione

BR00.45-Z-1017-06A

Grasso multiuso MB, 400 g

A 001 989 34 51 11

1

Portare gli ingranaggi dello sterzo in posizione centrale.

 La tacca sull'albero primario (A) deve coincidere con la tacca sulla scatola dello sterzo (C).

2

Allentare il controdado (9) e avvitare la vite di regolazione (10) a mano con una chiave a brugola (coppia di serraggio circa 10 Nm).

3

 Inserire l'anello di arresto (11) tra la leva di comando dello sterzo (12) e la scatola dello sterzo facendo attenzione che le teste delle viti (11.1) siano rivolte in senso opposto a quello della leva di comando dello sterzo (12).

 L'anello di tenuta nella scatola dello sterzo non deve essere danneggiato.
Altrimenti gli ingranaggi dello sterzo perdono la tenuta e devono essere sostituiti.

4

Svitare le viti (11.1) per fissare l'anello di arresto  (11).

 L'anello di arresto  (11) fissa la posizione assiale dell'albero trasversale dello sterzo (13), in tal modo si impedisce che nella fase ulteriore di montaggio l'anello di tenuta nella scatola dello sterzo venga danneggiato.

4

Coperchio della scatola

5

O-ring

7

Vite

9

Controdado

10

Vite di regolazione

11

Anello di arresto

11.1

Vite

12

Leva di comando dello sterzo

13

Albero dello sterzo

B

10 mm

5

Svitare le viti (7) e il controdado (9) dal coperchio del carter (4).

6

Avvitare la vite di regolazione (10) finché il coperchio della scatola (4) si solleva di circa 10 mm (B) dalla scatola dello sterzo.

 Avvitare la vite di regolazione (10) di al massimo 6 giri.
Continuando ad espellere il coperchio della scatola (4), il supporto e l'anello di tenuta nel coperchio della scatola (4) vengono danneggiati.

 Raccogliere l'olio che fuoriesce in un recipiente idoneo.

7

Smontare l'O-ring (5).

 Smontare l'O-ring (5) attraverso il coperchio della scatola (4) facendo attenzione a non danneggiare le superfici di tenuta.

8

Proteggere con nastro adesivo o con nastro crespato (8) il bordo del carter sul coperchio del carter (4) tutt'intorno.

 La mascheratura impedisce che l'O-ring (5) venga danneggiato dal bordo della scatola in fase di montaggio.

9

Ingrassare il nuovo O-ring (5) con lubrificante e tirarlo sopra il coperchio della scatola (4).

 Utilizzare l'O-ring (5) del kit di riparazione. Prestare attenzione al contrassegno, al diametro (dimensione) e al numero categorico sull'etichetta adesiva. Per lo sterzo 765.82 utilizzare l'O-ring 115x2,5, per lo sterzo 765.83 l'O-ring 97x2,5.
Allargare l'O-ring (5) solo fino alla misura assolutamente necessaria evitando danneggiamenti in fase di montaggio.

10

Togliere il nastro adesivo o il nastro increspato (8) dal coperchio della scatola (4) in modo che non rimangano residui.

11

Spingere l'O-ring (5) sulla flangia del coperchio della scatola (4) finché aderisce al bordo.

 Non danneggiare, né attorcigliare l'O-ring (5).

12

Svitare la vite di regolazione (10) di 4 giri, in questo modo il coperchio della scatola (4) viene tirato verso la scatola dello sterzo.

 È necessario che l'anello di arresto  (11) sia montato durante questa operazione.
Altrimenti gli ingranaggi dello sterzo possono subire danni.

13

Avvitare le viti nuove (7) di circa 1 giro nella scatola dello sterzo.

14

Svitare la vite di regolazione (10) fino a contatto del coperchio carter (4) sul carter scatola sterzo).

 Coppia di serraggio circa 10 Nm.

15

Serrare le viti (7) sul coperchio della scatola (4) procedendo in diagonale   .

16

 Smontare l'anello di arresto (11).

 A tal fine avvitare le viti (11.1) fino a ottenere sufficiente spazio tra la leva di comando dello sterzo (12) e la scatola dello sterzo e risulta possibile togliere l'anello di arresto  (11).

17

Svitare la vite di regolazione (10) finché la coppia di attrito propria della vite di regolazione (10) cala in modo percepibile (da 1/2 a 1 giro circa).

18

Avvitare il controdado (9) sulla vite di registro (10) senza stringere.

 Il controdado (9) viene serrato solo dopo la regolazione del gioco dell'albero trasversale dello sterzo.