Ricomporre l'albero condotto

AR26.50-G-0420-15B

Ricomporre l'albero condotto

 Pericolo!

Pericolo di lesioni alla pelle e agli occhi nel maneggiare oggetti caldi o incandescenti

Indossare guanti, indumenti ed eventualmente occhiali protettivi.

AS00.00-Z-0002-01A

Cambio

718.840 nel tipo 405.05/09/10/11/12/20/22

Cambio

718.841 nel tipo 437.42/43/46

Avvertenze di modifica

16.03.2016

Documento integralmente revisionato.

Albero primario con sincronizzazione semplice sulla 3ª o 7ª marcia o rispettivamente sulla 4ª o 8ª marcia

1

Anello di sicurezza

15

Pressore

29

Anello sincronizzatore

2

Albero primario

16

Molla di compressione

30

Anello sincronizzatore

3

Cuscinetto a rulli conici

17

Anello conico

31

Ruota dentata (2ª o 6ª marcia)

4

Cuscinetto a rullini

18

Corpo frizione

32

Corpo frizione

5

Anello di sicurezza

19

Elemento di sincronizzazione

33

Anello sincronizzatore

6

Molla di compressione

20

Anello di sicurezza

34

Elemento di sincronizzazione

7

Manicotto scorrevole

21

Rosetta di spallamento

35

Anello sincronizzatore

8

Pressore

22

Anello di sicurezza

36

Corpo frizione

9

Ruota dentata (3ª o 7ª marcia)

23

Rondella distanziatrice

45

Ruota dentata (4ª o 8ª marcia)

10

Cuscinetto a rullini

24

Cuscinetto a rulli conici

46

Rosetta di spallamento

11

Cuscinetto a rullini

25

Ruota dentata (1a o 5a marcia)

47

Ruota centrale planetaria

12

Corpo frizione

26

Cuscinetto a rullini

48

Spina elastica

13

Anello conico

27

Anello sincronizzatore

14

Manicotto scorrevole

28

Anello sincronizzatore

Sistema di innesto con sincronizzazione a cono doppio sulla 3ª o 7ª marcia o rispettivamente sulla 4ª o 8ª marcia

6

Molla di compressione

37

Anello sincronizzatore

42

Anello sincronizzatore

7

Manicotto scorrevole

38

Anello conico

43

Anello conico

8

Pressore

39

Anello sincronizzatore

44

Anello sincronizzatore

9

Ruota dentata (3ª o 7ª marcia)

40

Corpo frizione

45

Ruota dentata (4ª o 8ª marcia)

34

Elemento di sincronizzazione

41

Corpo frizione

1

Prendere l'albero primario (2) dallo stelo del cuscinetto.

2

Inserire il cuscinetto a rullini (10) sull'albero primario (2).

Sistema di innesto con sincronizzazione semplice

9

Ruota dentata (3ª o 7ª marcia)

32

Corpo frizione

Sistema di innesto con sincronizzazione a cono doppio

2

Albero primario

9

Ruota dentata (3ª o 7ª marcia)

40

Corpo frizione

3.1

Sistema di innesto con sincronizzazione semplice.
Assemblare il corpo frizione (32) e la ruota dentata (9).

 Prestare attenzione alle scanalature di lubrificazione, le posizioni delle scanalature di lubrificazione (frecce A) della ruota dentata (9) e del corpo frizione (32) devono coincidere. Sussiste il rischio di scambio accidentale tra la ruota dentata (9) dell'albero primario (2) e la ruota marcia in avanti dell'albero conduttore.

3.2

Sistema di innesto con sincronizzazione a cono doppio.
Inserire la ruota dentata (9) sull'albero primario (2).

4

Posizionare il corpo frizione (40) sulla ruota dentata (9).

Sistema di innesto con sincronizzazione a cono doppio.

 Il lato con dentatura obliqua del corpo frizione (40) deve essere rivolto verso l'alto.

Sistema di innesto con sincronizzazione semplice

2

Albero primario

9

Ruota dentata

32

Corpo frizione

33

Anello sincronizzatore

Sistema di innesto con sincronizzazione a cono doppio

2

Albero primario

9

Ruota dentata

37

Anello sincronizzatore

38

Anello conico

39

Anello sincronizzatore

40

Corpo frizione

5.1

Sistema di innesto con sincronizzazione semplice.
Inserire la ruota dentata (9) unitamente al corpo frizione (32) e all'anello sincronizzatore (33) sull'albero primario (2).

5.2

Sistema di innesto con sincronizzazione a cono doppio.
Applicare entrambi gli anelli sincronizzatori (37, 39) unitamente all'anello conico (38) sul corpo frizione (40).

Illustrazione riferita al sistema di innesto con sincronizzazione a cono doppio

2

Albero primario

5

Anello di sicurezza

6

Molla di compressione

7

Manicotto scorrevole

8

Pressore

9

Ruota dentata

34

Elemento di sincronizzazione

Pfeil E

Dentatura diritta

6

Riscaldare l'elemento di sincronizzazione (34) con una piastra termica a circa 150 °C e inserirlo sull'albero primario (2).

 La sporgenza sull'elemento di sincronizzazione (34) deve essere rivolta verso la ruota dentata (9). Dopo il raffreddamento portare l'elemento di sincronizzazione (34) fino all'arresto.

7

Montare il nuovo anello di sicurezza (5).

 L'anello di sicurezza (5) deve essere posizionato senza gioco. A tale scopo esso è disponibile in diversi spessori.

8.1

Sistema di innesto con sincronizzazione semplice.
Applicare il manicotto scorrevole (7).

8.2

Sistema di innesto con sincronizzazione a cono doppio.
Allineare la dentatura diritta (freccia E) sul manicotto scorrevole (7) rispetto all'elemento di sincronizzazione (34) e applicare il manicotto scorrevole (7).

9

Montare le molle di compressione (6) e i tasselli di spinta (8).

Sistema di innesto con sincronizzazione semplice

7

Manicotto scorrevole

35

Anello sincronizzatore

Sistema di innesto con sincronizzazione a cono doppio

7

Manicotto scorrevole

34

Elemento di sincronizzazione

42

Anello sincronizzatore

43

Anello conico

44

Anello sincronizzatore

10.1

Sistema di innesto con sincronizzazione semplice.
Applicare l'anello sincronizzatore (35) sul manicotto scorrevole (7).

10.2

Sistema di innesto con sincronizzazione a cono doppio.
Applicare entrambi gli anelli sincronizzatori (42, 44) unitamente all'anello conico (43) sull'elemento di sincronizzazione (34).

11

Innestare il manicotto scorrevole (7) nella posizione centrale, durante questa operazione bloccare l'anello sincronizzatore (35 o 42).

Sistema di innesto con sincronizzazione semplice

36

Corpo frizione

45

Ruota dentata (4ª o 8ª marcia)

Sistema di innesto con sincronizzazione a cono doppio

41

Corpo frizione

43

Anello conico

12.1

Sistema di innesto con sincronizzazione semplice.
Assemblare il corpo frizione (36) e la ruota dentata (45).

 Prestare attenzione alle scanalature di lubrificazione. Le posizioni delle scanalature di lubrificazione (frecce B) della ruota dentata (45) e del corpo frizione (36) devono coincidere.

12.2

Sistema di innesto con sincronizzazione a cono doppio.
Posizionare il corpo frizione (41) sull'anello conico (43).

 Il lato con dentatura obliqua del corpo frizione (41) deve essere rivolto verso il basso.

13

Inserire il cuscinetto a rullini (4) sull'albero primario.

Illustrazione riferita al sistema di innesto con sincronizzazione a cono doppio

14.1

Sistema di innesto con sincronizzazione semplice.
Inserire la ruota dentata (45) unitamente al corpo frizione (36) sull'albero primario (2).

14.2

Sistema di innesto con sincronizzazione a cono doppio.
Inserire la ruota dentata (45) sull'albero primario (2).

15

Riscaldare la rosetta di spallamento (46) con una piastra termica a circa 150 °C e montarla a pressione.

 La sporgenza sulla rosetta di spallamento (46) deve essere rivolta verso l'alto. Dopo il raffreddamento portare la rosetta di spallamento (46) fino all'arresto.

16

Riscaldare il cuscinetto a rulli conici (3) con una piastra termica a circa 150 °C e montarlo a pressione.

17

Montare la ruota centrale planetaria (47).

18

Montare il nuovo anello di sicurezza (1).

 L'anello di sicurezza (1) deve essere posizionato senza gioco. A tale scopo esso è disponibile in diversi spessori.

19

Ruotare l'albero primario (2) e serrarlo in corrispondenza della ruota dentata.

20

Inserire il cuscinetto a rullini (11) sull'albero primario (2).

21

Montare il corpo frizione (12) sulla ruota dentata (31) e inserire la ruota dentata (31) sull'albero primario.

 Il lato con dentatura obliqua (freccia C) del corpo frizione (12) deve essere rivolto verso l'alto.

22

Applicare l'anello conico (13) e l'anello sincronizzatore (30).

23

Applicare l'anello sincronizzatore (29).

24

Riscaldare l'elemento di sincronizzazione (19) con una piastra termica a circa 150 °C e inserirlo sull'albero primario.

 La sporgenza sull'elemento di sincronizzazione (19) deve essere rivolta verso il basso. Dopo il raffreddamento portare l'elemento di sincronizzazione (19) fino all'arresto.

25

Montare il nuovo anello di sicurezza (20).

 L'anello di sicurezza (20) deve essere posizionato senza gioco. A tale scopo esso è disponibile in diversi spessori.

26

Allineare la dentatura diritta (freccia D) sul manicotto scorrevole (14) rispetto all'elemento di sincronizzazione (19) e montare il manicotto scorrevole (14).

27

Montare le molle di compressione (16) e i tasselli di spinta (15).

28

Applicare gli anelli sincronizzatori (27, 28) e l'anello conico (17).

29

Assemblare il corpo frizione (18) e la ruota dentata (25) e inserire la ruota dentata (25) sull'albero primario (2).

30

Inserire il cuscinetto a rullini (26) per la ruota dentata (25)sull'albero primario (2).

31

Riscaldare la rosetta di spallamento (21) con una piastra termica a circa 150 °C e montarla a pressione.

 Dopo il raffreddamento portare la rosetta di spallamento (21) fino all'arresto.

32

Riscaldare il cuscinetto a rulli conici (24) con una piastra termica a circa 150 °C e montarlo a pressione.

 Dopo il raffreddamento portare il cuscinetto a rulli conici (24) fino all'arresto.

33

Applicare la rondella distanziatrice (23).

34

Montare il nuovo anello di sicurezza (22).

 L'anello di sicurezza (22) deve essere posizionato senza gioco. A tale scopo esso è disponibile in diversi spessori.

35

Innestare le singole marce attraverso i manicotti scorrevoli per controllare il funzionamento del sistema di innesto.