Banco di prova motore alternatore |
Y15.30-A001-11
Alternatore 24V - Procedura di test e montaggio | |||
1 | Montare l'alternatore sul blocco V | ||
2 | Montare la cinghia e allinearla con la puleggia del motore | ||
3 | Regolare la morsa sull'asse y e regolare la cinghia a 3/8" o circa 9,5 mm con la pressione del pollice | Usare solo cinghia trapezoidale e relativa puleggia. | |
Connettori a spina elettrici | |||
4 | Collegare il cavo positivo (+) del banco di prova al morsetto positivo (+) dell'alternatore | ||
5 | Collegare il cavo negativo (-) del banco di prova al morsetto negativo (-) dell'alternatore | ||
6 | Collegare il cavo della spia di avvertimento del banco di prova al morsetto della spia di avvertimento dell'alternatore | ||
Procedura spia di avvertimento ON | |||
7 | Portare su ON il polo dell'alimentazione principale MCB-2 in alto e assicurarsi che il normale LED di accensione risulti acceso (ON) | ||
8 | Impostare i selettori del pannello frontale come segue: | a) Impostare il selettore (POWER/BAT) su POWER. | |
9 | Il voltimetro deve indicare circa 21 - 23V | La spia di controllo deve essere accesa | |
Procedura spia di avvertimento OFF | |||
10 | Accendere il motore su MCB in alto a destra | ||
11 | La spia di avvertimento si spegne e il voltimetro indica OCV di 27,0 - 28V | ||
12 | L'amperometro rileva quando gli interruttori a contatti fissi sono su ON. Aumentare il carico accendendo più interruttori a contatti fissi | ||
13 | A seconda della capacità dell'alternatore, caricare alla massima capacità dell'alternatore e osservare | ||
14 | La tensione elettrica dovrebbe essere pari a 26V a pieno carico per uno specifico alternatore | ||
15 | Se la tensione elettrica scende al di sotto del valore specificato è necessario effettuare un intervento di riparazione sull'alternatore | ||
Carichi alternatore | |||
16 | 5A/10A denota 5A per 12V e 10A per 24V | ||
17 | 10A/20A denota 10A per 12V e 20A per 24V | ||
18 | 25A/12V denota 25A solo per 12V | ||
19 | Spegnere tutti gli interruttori a contatti fissi e spegnere il motore | ||
Alternatore 12V - Procedura di test e montaggio | |||
20 | Montare l'alternatore sul blocco V | ||
21 | Montare la cinghia e allinearla con la puleggia del motore | ||
22 | Regolare la morsa sull'asse y e regolare la cinghia a 3/8" o circa 9,5 mm con la pressione del pollice | Usare solo cinghia trapezoidale e relativa puleggia. | |
Connettori a spina elettrici | |||
23 | Collegare il cavo positivo (+) del banco di prova al morsetto positivo (+) dell'alternatore | ||
24 | Collegare il cavo negativo (-) del banco di prova al morsetto negativo (-) dell'alternatore | ||
25 | Collegare il cavo della spia di avvertimento del banco di prova al morsetto della spia di avvertimento dell'alternatore | ||
Procedura spia di avvertimento ON | |||
26 | Portare su ON il polo dell'alimentazione principale MCB-2 in alto e assicurarsi che il normale LED di accensione risulti acceso (ON) | ||
27 | Impostare i selettori del pannello frontale come segue: | ||
28 | Impostare il selettore (POWER/BAT) su POWER | ||
29 | Impostare il selettore (12V/24V) su 24V | ||
30 | Il voltimetro deve indicare circa 21 - 23V | La spia di controllo deve essere accesa | |
Procedura spia di avvertimento OFF | |||
31 | Accendere il motore su MCB in alto a destra | ||
32 | La spia di avvertimento si spegne e il voltimetro indica OCV di 27,0 - 28V | ||
33 | L'amperometro rileva quando gli interruttori a contatti fissi sono su ON. Aumentare il carico accendendo più interruttori a contatti fissi | ||
34 | A seconda della capacità dell'alternatore, caricare alla massima capacità dell'alternatore e osservare | ||
35 | La tensione elettrica dovrebbe essere pari a 26V a pieno carico per uno specifico alternatore | ||
36 | Se la tensione elettrica scende al di sotto del valore specificato è necessario effettuare un intervento di riparazione sull'alternatore | ||
Carichi alternatore | |||
37 | 5A/10A denota 5A per 12V e 10A per 24V | ||
38 | 10A/20A denota 10A per 12V e 20A per 24V | ||
39 | 25A/12V denota 25A solo per 12V | ||
40 | Spegnere tutti gli interruttori a contatti fissi e spegnere il motore |