AR14.40-W-2025B | Controllare la pressione pneumatica di lavoro sul dosatore del sistema di post-trattamento dei gas di scarico | 25.7.07 |
MOTORE 457.9 nel TIPO 940, 942, 943, 944 con CODICE (MS4) Blue Tec 4
MOTORE 457.9 nel TIPO 940, 942, 943, 944 con CODICE (MS5) Blue Tec 5
W14.40-1384-06
1 Manometro
2 Tubo flessibile di misurazione
3 Dosatore
4 Attacco di controllo
| Controllare | ||
Pericolo! | Pericolo di ustioni e scottature dovute a liquido bollente durante i lavori sulle tubazioni AdBlue e sui componenti ad esse collegati.Pericolo di lesioni alla pelle e agli occhi in caso di contatto con AdBlue. Pericolo di intossicazione per ingestione di AdBlue | Versare l'AdBlue solo in recipienti adeguati. Cominciare i lavori sul sistema di post-trattamento dei gas di scarico solo dopo lo scarico della pressione. | |
| Avvertenze sull'impiego, le caratteristiche e la manipolazione dell'AdBlue | ||
1 | Disinserire l'accensione | ||
2 | Aprire lo sportello per la manutenzione | ||
Pericolo! | Pericolo di lesioni da incastro e schiacciamento durante il ribaltamento della cabina di guida | Durante il ribaltamento nessuna persona deve trovarsi nella zona di ribaltamento della cabina. Ribaltare sempre la cabina di guida fino a raggiungere il finecorsa e bloccarla con il sostegno di sicurezza. | |
3 | Ribaltare la cabina di guida | ||
| Avvertenze sul ribaltamento della cabina di guida | ||
4 | Montare la presa di test (4) sull'ingresso dell'aria compressa del dosatore (3) | Solo se non è stata ancora montata la presa di test (4). La presa di test (4) può rimanere sul veicolo dopo aver effettuato il controllo. | |
5 | Collegare il flessibile di misurazione (2) al manometro (1) e alla presa di test (4) | | |
| |||
Pericolo! | Pericolo di infortunio dovuto all'avvio autonomo del veicolo con motore in moto. Pericolo di lesioni a causa di schiacciamenti o ustioni in caso di interventi durante la fase di avviamento del motore o con il motore in moto | Proteggere il veicolo contro l'avviamento autonomo. | |
6 | Avviare il motore | Far girare il motore fino a ottenere la pressione di lavoro richiesta nei serbatoi dell'aria compressa. | |
7 | Controllare la pressione di lavoro con il motore in moto | Per evitare che si depositino dei residui, dopo lo spegnimento del motore, il dosatore viene pulito con aria compressa per alcuni minuti. | |
8 | Smontare il flessibile di misurazione (2) dal manometro (1) e dalla presa di test (4) | La presa di test (4) può rimanere sul veicolo dopo aver effettuato il controllo. | |
Pericolo! | Pericolo di lesioni da incastro e schiacciamento durante il ribaltamento della cabina di guida | Durante il ribaltamento nessuna persona deve trovarsi nella zona di ribaltamento della cabina. Ribaltare sempre la cabina di guida fino a raggiungere il finecorsa e bloccarla con il sostegno di sicurezza. | |
9 | Ribaltare all'indietro la cabina | ||
| Avvertenze sul ribaltamento della cabina di guida | ||
10 | Chiudere lo sportello di manutenzione |
Valore di controllo posttrattamento dei gas di scarico, Blue Tec
Numero | Denominazione | Motore | ||
BE14.40-N-1002-02B | Valore nominale pressione di esercizio all'ingresso dell'aria compressa del dosatore | bar | 5,5 (0,2) | |
360 589 00 21 02
Tubo flessibile di misurazione
Manometro
360 589 00 21 04
Documenti citati
- ah1440n000101a Avvertenze sull'impiego, sulle caratteristiche e sulla manipolazione dell'AdBlue
- ah6080n000301a Avvertenze sul ribaltamento della cabina di guida
- ar1440w2042b Montare a posteriori l'attacco di controllo sull'ingresso dell'aria compressa del dosatore
- as0000z000501a Pericolo di infortunio per l'avviamento fortuito del veicolo con motore in funzione. Pericolo d'infortuni a causa di schiacciamenti o ustioni in caso di interventi durante l'avviamento o il motore acceso
- as1440z000101a Pericolo di ustioni e scottature dovute a liquido bollente durante i lavori sulle tubazioni AdBlue e sui componenti ad esse collegati. Pericolo di lesioni alla pelle e agli occhi durante la manipolazione di AdBlue. Pericolo di
- as6080z000101a Pericolo di lesioni da incastro e schiacciamento durante il ribaltamento della cabina di guida