Freno motore - controllare lo stato e la regolazione

AP14.15-T-1450A

Freno motore - controllare lo stato e la regolazione

4.11.98



Controllo

Stato

1

Aprire lo sportello del vano motore

2

Controllare il cilindro di azionamento del freno motore, la tiranteria e l'alberino valvola a farfalla per la presenza di segni di usura

 Sostituire eventuali componenti da contestare dietro ordine separato.

3

Controllare il saldo fissaggio della leva di comando della farfalla (1) sull'alberino valvola a farfalla

Regolazione

4

Controllare il precarico del cilindro di azionamento del freno motore con il freno motore in posizione di riposo

 Il precarico è sufficiente se la leva di comando della farfalla (1) aderisce al supporto (2) con la forza elastica della molla di richiamo del cilindro di azionamento del freno motore.

Anche nella posizione di lavoro la leva di comando della farfalla (1) deve aderire al supporto (2).

5

Controllare la posizione dell'alberino valvola a farfalla nella posizione di riposo e nella posizione di lavoro

 Nella posizione di riposo la tacca (4) deve trovarsi in posizione parallela e nella posizione di lavoro in posizione trasversale rispetto alla direzione di flusso dei gas di scarico.

6.1

Staccare il connettore a spina elettrico dalla valvola di comando elettropneumatica a 2/3 vie del freno motore e collegare direttamente una tensione continua di 24 V

Solo per i veicoli con disinserimento automatico del freno motore, in combinazione con il cambio automatico.

 Per poter azionare il freno motore a veicolo fermo o motore arrestato, la bobina elettromagnetica della valvola di comando elettropneumatica a 2/3 vie del freno motore deve essere collegata direttamente ad una fonte di tensione di 24 V.

 La valvola di comando elettropneumatica a 2/3 vie del freno motore si trova a destra davanti all'assale posteriore.

6.2

Azionare il freno motore

Solo per i veicoli senza disinserimento automatico del freno motore, in combinazione con il cambio meccanico.

 Il cilindro di azionamento del freno motore deve disinnestarsi e la leva di regolazione della pompa di iniezione deve rimanere nella posizione del minimo.