Nei seguenti elenchi, ai diversi risultati del controllo del circuito di bassa pressione del carburante, sono abbinate le possibili fonti di guasti e le misure per porvi rimedio.
Quantità di carburante di ritorno insufficiente
Tubazioni di ritorno del carburante a valle della scatola del filtro del carburante piegate o ostruite:
Sostituire le tubazioni di ritorno del carburante.
La valvola di non ritorno nella valvola di montaggio sulla scatola del filtro del carburante non si apre o si apre troppo poco (barretta di apertura sul bocchettone deformata) o è ostruita:
Sostituire la valvola di montaggio.
Foro di compensazione permanente nell'alloggiamento del filtro otturato da impurità:
Pulire, eventualmente sostituire l'alloggiamento del filtro.
Foro di compensazione permanente nell'elemento anulare (sotto la valvola di troppo pieno) ostruito da impurità:
Pulire, eventualmente sostituire l'elemento anulare.
Quantità di carburante di ritorno eccessiva
Valvola di troppo pieno bloccata in posizione chiusa:
Sostituire la valvola di troppo pieno.
Pressione di aspirazione del carburante troppo bassa
Pompa a mano non a tenuta:
Sostituire la pompa a mano.
Nei veicoli con prefiltro del carburante con separatore d'acqua riscaldato, scatola del filtro sul prefiltro del carburante non a tenuta (trafilamento di aria):
Pulire il prefiltro del carburante, eventualmente sostituirlo e riserrare le viti sulla scatola del filtro.
Scambiatore di calore del carburante non a tenuta (trafilamento di aria):
Sostituire lo scambiatore di calore carburante.
Tubazione del carburante (mandata) e raccordi non a tenuta (trafilamento di aria):
Sostituire l'anello di tenuta e riserrare i collegamenti a vite.
Se dopo lo svolgimento delle operazioni relative ai rimedi indicati la pressione di aspirazione del carburante continua a essere troppo bassa, significa che la pompa del carburante è usurata o che la valvola di protezione nella pompa del carburante si blocca in posizione aperta:
Sostituire la pompa del carburante.
Pressione di aspirazione del carburante eccessiva
Tubazione del carburante (mandata) piegata o ostruita:
Sostituire la tubazione del carburante.
Il tubo di aspirazione sul sensore del livello di riempimento carburante tocca il fondo del serbatoio del carburante:
Controllare il tubo di aspirazione attraverso il foro di riempimento carburante sul serbatoio del carburante, eventualmente smontare il sensore del livello di riempimento carburante e accorciare il tubo di aspirazione.
Reticella filtrante sul tubo di aspirazione del sensore del livello di riempimento carburante ostruita:
Smontare il sensore del livello di riempimento carburante e controllare la reticella filtrante, eventualmente pulirla o sostituirla.
La valvola di non ritorno nel raccordo della tubazione di ritorno del carburante non si apre o si apre troppo poco (barretta di apertura nel bocchettone deformata) o è ostruita:
Riparare o sostituire la valvola di non ritorno.
Valvola di sfiato sul serbatoio del carburante guasta:
Sostituire la valvola di sfiato.
Perdita dalla cartuccia del filtro al ritorno (guarnizione sulla base della cartuccia del filtro difettosa):
Sostituire la cartuccia del filtro o la guarnizione sulla base.
Alloggiamento del filtro nella scatola del filtro del carburante allentato:
Ripristinare la tenuta dell'alloggiamento del filtro e serrarlo.
Cavità da ritiro o incrinatura nella scatola del filtro del carburante:
Sostituire la scatola del filtro del carburante.
Foro di compensazione permanente nell'alloggiamento del filtro con larghezza nominale errata (foro troppo grande):
Sostituire l'alloggiamento del filtro.
Foro di compensazione permanente nell'elemento anulare (sotto la valvola di troppo pieno) con larghezza nominale errata (foro troppo grande):
Sostituire l'elemento anulare.
Circuito di bassa pressione del carburante non a tenuta nel motore (in caso di caduta di pressione)
O-ring sulle pompe di iniezione individuale non a tenuta o difettosi, secondo O-ring non montato:
Effettuare un controllo visivo sull'astina di misurazione del livello dell'olio per verificare se è presente carburante nell'olio motore, eventualmente smontare la coppa dell'olio ed effettuare un controllo visivo delle pompe di iniezione individuale (O-Ring), eventualmente smontare la corrispondente pompa di iniezione individuale e sostituire gli O-Ring.
Pompa a mano non a tenuta:
Sostituire la pompa a mano.
Scambiatore di calore del carburante non a tenuta:
Sostituire lo scambiatore di calore carburante.
Tubazioni carburante e raccordi non a tenuta:
Sostituire l'anello di tenuta e riserrare i collegamenti a vite.
Valvola di non ritorno nelle valvole di montaggio non a tenuta:
Sostituire la valvola di montaggio.