Descrizione del sistema - Spia controllo e avvertimento immobilizzatore elettronico per radiotelecomando (FFB)

Spia controllo e avvertimento dell'immobilizzatore elettronico

La spia di controllo e avvertimento viene attivata dal segnale positivo collegato (mors. 15) nella centralina comando radiotelecomando. A seguito di cortocircuiti l'uscita viene disattivata e riabilitata solo dopo aver nuovamente inserito l'accensione.

Versione PWM (motore 111)

Dopo aver inserito l'accensione la spia di controllo s'accende per almeno 2 s. La spia di controllo si spegne:

 a 2 s dall'inserimento dell'accensione, se l'immobilizzatore elettronico è disattivato,

 se sull'uscita si è verificato un cortocircuito,

 oppure se l'accensione viene disinserita.

Versione CAN (motore 601)

La spia di controllo s'inserisce:

 se all'inserimento dell'accensione l'immobilizzatore elettronico è attivato,

 oppure se a 1 s dall'inserimento dell'accensione non perviene alcun segnale di «Abilitazione» dello stato motore dal circuito elettronico motore (centralina gestione motore ASF).

La spia di controllo si disinserisce:

 con il disinserimento dell'accensione

 o successivamente al segnale di «Abilitazione» dello stato motore.

 Per il raggruppamento delle spie di controllo preriscaldamento e immobilizzatore elettronico in un'unica spia di segnalazione (simbolo preriscaldamento) in condizioni di normale funzionamento (immobilizzatore elettronico disattivato) l'attivazione avviene come segue:

la spia di controllo s'accende dopo l'inserimento del mors. 15 e si spegne al termine del tempo di preriscaldamento. Il veicolo può essere avviato.

L'attivazione della spia di controllo (mors.15 = ON) da parte della centralina comando radiotelecomando ha luogo quindi su veicoli con motore 601 (versione CAN) solo in assenza di abilitazione all'avviamento. Stato motore = «Non abilitato»