Generalità
La diagnosi e l'elaborazione della contestazione avviene in fino a quattro fasi:
1. Richiedere al cliente informazioni ed una descrizione preciso della contestazione.
2. Eseguire il controllo e la valutazione generali del veicolo.
3. A seconda del tipo di contestazione vanno eseguiti controlli specifici.
4. Eseguire i lavori corrispondenti alle possibili cause/rimedi (in funzione del componente).
Indicazioni del cliente sui rumori nell'impianto sterzante:
Descrizione dei rumori:
Farsi presentare o descrivere precisamente il rumore dal cliente e provare quindi a riprodurlo.
In quale stato/manovra di sterzata viene contestato il rumore e come si manifesta?
Il rumore si presenta a veicolo fermo/durante le manovre di parcheggio o nell'esercizio di marcia (quali stati di marcia, velocità e stato del fondo stradale)?
I rumori sono presenti permanentemente o solo sporadicamente? Allo stato di esercizio a caldo o a freddo?
Se il rumore non è riproducibile si deve chiarire con il cliente l'ulteriore procedimento.
Mancanza di tenuta nell'impianto sterzante
Qual è la contestazione del cliente?
In che modo è stata notata la perdita d'olio? Si trova olio sotto il veicolo?
Si verifica contemporaneamente un rumore o un azionamento difficoltoso?
Si tratta di una perdita d'olio graduale o improvvisa?
Vibrazioni nel sistema sterzo:
In quale posizione/manovra di sterzata vengono contestate le vibrazioni?
Quando sono percepibili le vibrazioni?
A veicolo fermo/durante le manovre di parcheggio o durante l'esercizio di marcia (quali stati di marcia, velocità)?
le vibrazioni sono presenti permanentemente o solo sporadicamente? Allo stato di esercizio a caldo o a freddo?
La vibrazioni cambiano con il numero di giri del motore?
Gioco nell'impianto sterzante
In quale stato/manovra di sterzata viene contestato il gioco dello sterzo e come si manifesta? A veicolo fermo/durante le manovre di parcheggio o durante l'esercizio di marcia (quali stati di marcia, velocità)?
Si percepiscono contemporaneamente dei rumori?
Sterzo duro
In quale posizione/manovra di sterzata si verifica l'azionamento difficoltoso dello sterzo? In prossimità della posizione intermedia o più in direzione finecorsa? In fase di variazione della direzione di sterzata oppure sterzando verso la posizione iniziale? Descrizione della manovra di guida.
A veicolo fermo/durante le manovre di parcheggio o durante l'esercizio di marcia (stati di marcia, velocità)?
L'azionamento difficoltoso dipende dalla temperatura di esercizio (eventualmente avviamento a freddo/caldo)?
L'azionamento difficoltoso dipende dalla velocità di sterzata/ velocità di rotazione sul volante?
C'è un'avaria totale del servosterzo o l'azionamento difficoltoso è presente nonostante la servoassistenza idraulica (avaria funzione parametrica)?
L'azionamento difficoltoso si verifica continuamente o solo saltuariamente?
L'azionamento difficoltoso è diverso sul lato sinistro/destro?