Smontare, montare la valvola freno di servizio | Tipo 400.204/207/212/216/231/241/243/262/281 | ||
Memoria guasti | |||
Codice guasto | Testo dell'errore | Possibile causa/avvertenza | Rimedio |
Prestazioni frenanti insufficienti | Tamburo del freno troppo grande rispetto al gioco della guarnizione | Controllare il regolatore automatico del gioco e, se necessario, regolare nuovamente i freni in base alle raccomandazioni del costruttore | |
Superficie liscia della guarnizione | Strofinare uniformemente un foglio di carta vetrata sulla guarnizione | ||
Grasso lubrificante del mozzo sciolto | Controllare, sostituire la guarnizione di tenuta del mozzo e la guarnizione del freno | ||
Perdita di aria nel sistema o nella camera dell'impianto frenante | Controllare e sostituire il componente guasto in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Aree piatte sull'albero a camme o sul rullo | Controllare e, se necessario, sostituire | ||
Supporti allentati della camera dell'impianto frenante | Serrare alla coppia in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Guarnizione usurata | Riallineare le ganasce con il tipo di guarnizione raccomandato | ||
Tipo di guarnizione scorretto | Controllare e sostituire con il tipo di guarnizione raccomandato | ||
Bassa pressione dell'aria del sistema | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Gioco assiale e radiale eccessivo dell'albero a camme. | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni | ||
Tamburo del freno indebolito oppure tamburo notevolmente appiattito | Controllare e sostituire il tamburo in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Tempo di risposta insufficiente dell'impianto frenante | Movimento lento dell'albero a camme | Pulire, controllare e lubrificare con il grasso lubrificante raccomandato | |
Tipo di guarnizione scorretto | Controllare e sostituire con il tipo di guarnizione raccomandato | ||
Bloccaggio dell'asta di spinta della camera dell'impianto frenante | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Aree piatte sull'albero a camme o sul rullo | Sostituire | ||
Gioco assiale e radiale eccessivo dell'albero a camme | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni | ||
Lubrificazione scorretta dell'albero a camme | Lubrificare con il lubrificante raccomandato | ||
Ritorno lento dell'albero a camme | Ritorno lento dell'albero a camme | Pulire, controllare e lubrificare con il grasso lubrificante raccomandato | |
Molle di ritorno delle ganasce deboli o rotte | Sostituire | ||
Aree piatte sull'albero a camme o sul rullo | Sostituire | ||
Gioco assiale e radiale eccessivo dell'albero a camme | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni | ||
Allineamento scorretto dell'albero a camme in corrispondenza del cuscinetto | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni | ||
Lubrificazione scorretta dell'albero a camme | Lubrificare con il grasso lubrificante raccomandato | ||
Il veicolo tira da un lato | Superficie liscia su un lato della guarnizione | Strofinare uniformemente un foglio di carta vetrata sulla guarnizione | |
Grasso lubrificante del mozzo sciolto in una o più ruote | Sostituire | ||
Perdita di aria nella guarnizione o nella camera dell'impianto frenante su un lato | Controllare e sostituire i componenti guasti | ||
Tipo di guarnizione differente | Sostituire con il tipo di guarnizione raccomandato in tutte le ruote | ||
Movimento lento dell'albero a camme nelle boccole su un lato | Pulire, controllare e lubrificare con il grasso lubrificante raccomandato | ||
Anomalia di funzionamento del regolatore automatico del gioco su un lato | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Viti di fissaggio allentate | Controllare e serrare alla coppia prescritta | ||
Tamburo allentato (nel mozzo integrale e versione tamburo) | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Camera dell'impianto frenante danneggiata su un lato | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Camera dell'impianto frenante installata di dimensioni differenti | Controllare e sostituire con una camera dei freni di dimensioni corrette | ||
Pressione degli pneumatici non uniforme | Gonfiare gli pneumatici alla pressione raccomandata | ||
Superficie di rotolamento dello pneumatico non uniforme | Montare lo pneumatico con una superficie di rotolamento uniforme | ||
Pneumatici usurati | Sostituire | ||
Allineamento scorretto delle ruote | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Gioco dello sterzo eccessivo | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Differenza nella fuoriuscita dell'asta di spinta della camera dell'impianto frenante | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Componenti allentati della sospensione | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Bloccaggio o inceppamento del freno oppure surriscaldamento | Deformazione eccessiva del tamburo del freno | Ripassare la superficie o sostituire | |
Fuoriuscita eccessiva dell'asta di spinta dell'impianto frenante | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Rivetti allentati, guarnizione | Riallineare le ganasce con il tipo di guarnizione e i rivetti raccomandati | ||
Molle di ritorno delle ganasce deboli o rotte | Sostituire | ||
Anomalia di funzionamento del regolatore automatico del gioco | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Grippaggio dell'albero a camme nelle boccole | Pulire e lubrificare nuovamente con il grasso raccomandato | ||
Allineamento scorretto dell'albero a camme nella versione dei freni con staffa di supporto non integrata | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Forti vibrazioni dei freni | Deformazione eccessiva del tamburo del freno | Ripassare la superficie o sostituire | |
Piastra di supporto allentata | Controllare e serrare alla coppia prescritta | ||
Cuscinetto della ruota usurato o allentato | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Tamburi arrugginiti | Ripassare la superficie o sostituire i tamburi | ||
Ganascia dell'impianto frenante danneggiata | Sostituire la ganascia | ||
Rullo danneggiato | Sostituire | ||
Tamburi dei freni deboli oppure tamburi notevolmente appiattiti | Controllare e sostituire il tamburo | ||
Stridii dei freni | Rivetti allentati, guarnizione | Riallineare le ganasce con il tipo di guarnizione e i rivetti raccomandati | |
Superficie liscia della guarnizione | Strofinare un foglio di carta vetrata sulla guarnizione | ||
Tamburi dell'impianto frenante molto lucidi | Ripassare la superficie o sostituire | ||
Molle di ritorno delle ganasce deboli o rotte | Sostituire | ||
Tipo di guarnizione scorretto | Controllare e sostituire con il tipo di guarnizione raccomandato | ||
Usura della guarnizione superiore al limite di manutenzione e rivetto in contatto con il tamburo | Controllare l'usura della guarnizione e riallineare. Controllare il tamburo del freno e, se necessario, ripassare la superficie o sostituirlo. | ||
Guarnizione danneggiata a causa del contatto con il tamburo | Tamburo scampanato | Controllare e sostituire la guarnizione e il tamburo | |
Ganascia piegata | Sostituire | ||
Cuscinetto della ruota allentato | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Usura conica sulla larghezza della guarnizione | Tamburo scampanato | Sostituire la guarnizione e il tamburo | |
Ganascia piegata | Sostituire | ||
Cuscinetto della ruota allentato | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Usura irregolare della guarnizione dello stesso impianto frenante | Diversi tipi di guarnizioni su entrambe le ganasce | Sostituire con il tipo raccomandato | |
Aree piatte sull'albero a camme o sul rullo | Controllare e sostituire | ||
Perno di fissaggio usurato | Controllare e sostituire | ||
Rullo della ganascia oppure sede usurata del perno centrale | Controllare e sostituire | ||
Boccole usurate dell'albero a camme | Controllare e sostituire | ||
Molle di ritorno delle ganasce deboli o rotte | Sostituire | ||
Usura irregolare della guarnizione sul freno DX e SX dello stesso asse | Diversi tipi di guarnizioni su entrambi i lati | Sostituire con il tipo raccomandato | |
Bloccaggio del freno su un lato dell'impianto frenante | Per il bloccaggio dell'impianto frenante fare riferimento allo schema di eliminazione dei guasti | ||
Guarnizione allentata sulle ganasce | Rivetto errato utilizzato durante il riallineamento | Riallineare con il rivetto corretto | |
Rivetti non crimpati correttamente durante il riallineamento | Riallineare | ||
Foro allargato dei rivetti sulle ganasce | Sostituire le ganasce | ||
Smontare, montare la valvola freno di servizio | Tipo 400.543/571/594/597 | ||
Memoria guasti | |||
Codice guasto | Testo dell'errore | Possibile causa/avvertenza | Rimedio |
Prestazioni frenanti insufficienti | Tamburo del freno troppo grande rispetto al gioco della guarnizione | Controllare il regolatore automatico del gioco e, se necessario, regolare nuovamente i freni in base alle raccomandazioni del costruttore | |
Superficie liscia della guarnizione | Strofinare uniformemente un foglio di carta vetrata sulla guarnizione | ||
Grasso lubrificante del mozzo sciolto | Controllare, sostituire la guarnizione di tenuta del mozzo e la guarnizione del freno | ||
Perdita di aria nel sistema o nella camera dell'impianto frenante | Controllare e sostituire il componente guasto in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Aree piatte sull'albero a camme o sul rullo | Controllare e, se necessario, sostituire | ||
Supporti allentati della camera dell'impianto frenante | Serrare alla coppia in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Guarnizione usurata | Riallineare le ganasce con il tipo di guarnizione raccomandato | ||
Tipo di guarnizione scorretto | Controllare e sostituire con il tipo di guarnizione raccomandato | ||
Bassa pressione dell'aria del sistema | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Gioco assiale e radiale eccessivo dell'albero a camme. | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni | ||
Tamburo del freno indebolito oppure tamburo notevolmente appiattito | Controllare e sostituire il tamburo in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Tempo di risposta insufficiente dell'impianto frenante | Movimento lento dell'albero a camme | Pulire, controllare e lubrificare con il grasso lubrificante raccomandato | |
Tipo di guarnizione scorretto | Controllare e sostituire con il tipo di guarnizione raccomandato | ||
Bloccaggio dell'asta di spinta della camera dell'impianto frenante | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Aree piatte sull'albero a camme o sul rullo | Sostituire | ||
Gioco assiale e radiale eccessivo dell'albero a camme | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni | ||
Lubrificazione scorretta dell'albero a camme | Lubrificare con il lubrificante raccomandato | ||
Ritorno lento dell'albero a camme | Ritorno lento dell'albero a camme | Pulire, controllare e lubrificare con il grasso lubrificante raccomandato | |
Molle di ritorno delle ganasce deboli o rotte | Sostituire | ||
Aree piatte sull'albero a camme o sul rullo | Sostituire | ||
Gioco assiale e radiale eccessivo dell'albero a camme | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni | ||
Allineamento scorretto dell'albero a camme in corrispondenza del cuscinetto | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni | ||
Lubrificazione scorretta dell'albero a camme | Lubrificare con il grasso lubrificante raccomandato | ||
Il veicolo tira da un lato | Superficie liscia su un lato della guarnizione | Strofinare uniformemente un foglio di carta vetrata sulla guarnizione | |
Grasso lubrificante del mozzo sciolto in una o più ruote | Sostituire | ||
Perdita di aria nella guarnizione o nella camera dell'impianto frenante su un lato | Controllare e sostituire i componenti guasti | ||
Tipo di guarnizione differente | Sostituire con il tipo di guarnizione raccomandato in tutte le ruote | ||
Movimento lento dell'albero a camme nelle boccole su un lato | Pulire, controllare e lubrificare con il grasso lubrificante raccomandato | ||
Anomalia di funzionamento del regolatore automatico del gioco su un lato | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Viti di fissaggio allentate | Controllare e serrare alla coppia prescritta | ||
Tamburo allentato (nel mozzo integrale e versione tamburo) | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Camera dell'impianto frenante danneggiata su un lato | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Camera dell'impianto frenante installata di dimensioni differenti | Controllare e sostituire con una camera dei freni di dimensioni corrette | ||
Pressione degli pneumatici non uniforme | Gonfiare gli pneumatici alla pressione raccomandata | ||
Superficie di rotolamento dello pneumatico non uniforme | Montare lo pneumatico con una superficie di rotolamento uniforme | ||
Pneumatici usurati | Sostituire | ||
Allineamento scorretto delle ruote | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Gioco dello sterzo eccessivo | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Differenza nella fuoriuscita dell'asta di spinta della camera dell'impianto frenante | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Componenti allentati della sospensione | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Bloccaggio o inceppamento del freno oppure surriscaldamento | Deformazione eccessiva del tamburo del freno | Ripassare la superficie o sostituire | |
Fuoriuscita eccessiva dell'asta di spinta dell'impianto frenante | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Rivetti allentati, guarnizione | Riallineare le ganasce con il tipo di guarnizione e i rivetti raccomandati | ||
Molle di ritorno delle ganasce deboli o rotte | Sostituire | ||
Anomalia di funzionamento del regolatore automatico del gioco | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Grippaggio dell'albero a camme nelle boccole | Pulire e lubrificare nuovamente con il grasso raccomandato | ||
Allineamento scorretto dell'albero a camme nella versione dei freni con staffa di supporto non integrata | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Forti vibrazioni dei freni | Deformazione eccessiva del tamburo del freno | Ripassare la superficie o sostituire | |
Piastra di supporto allentata | Controllare e serrare alla coppia prescritta | ||
Cuscinetto della ruota usurato o allentato | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Tamburi arrugginiti | Ripassare la superficie o sostituire i tamburi | ||
Ganascia dell'impianto frenante danneggiata | Sostituire la ganascia | ||
Rullo danneggiato | Sostituire | ||
Tamburi dei freni deboli oppure tamburi notevolmente appiattiti | Controllare e sostituire il tamburo | ||
Stridii dei freni | Rivetti allentati, guarnizione | Riallineare le ganasce con il tipo di guarnizione e i rivetti raccomandati | |
Superficie liscia della guarnizione | Strofinare un foglio di carta vetrata sulla guarnizione | ||
Tamburi dell'impianto frenante molto lucidi | Ripassare la superficie o sostituire | ||
Molle di ritorno delle ganasce deboli o rotte | Sostituire | ||
Tipo di guarnizione scorretto | Controllare e sostituire con il tipo di guarnizione raccomandato | ||
Usura della guarnizione superiore al limite di manutenzione e rivetto in contatto con il tamburo | Controllare l'usura della guarnizione e riallineare. Controllare il tamburo del freno e, se necessario, ripassare la superficie o sostituirlo. | ||
Guarnizione danneggiata a causa del contatto con il tamburo | Tamburo scampanato | Controllare e sostituire la guarnizione e il tamburo | |
Ganascia piegata | Sostituire | ||
Cuscinetto della ruota allentato | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Usura conica sulla larghezza della guarnizione | Tamburo scampanato | Sostituire la guarnizione e il tamburo | |
Ganascia piegata | Sostituire | ||
Cuscinetto della ruota allentato | Controllare e correggere in base alle raccomandazioni del costruttore | ||
Usura irregolare della guarnizione dello stesso impianto frenante | Diversi tipi di guarnizioni su entrambe le ganasce | Sostituire con il tipo raccomandato | |
Aree piatte sull'albero a camme o sul rullo | Controllare e sostituire | ||
Perno di fissaggio usurato | Controllare e sostituire | ||
Rullo della ganascia oppure sede usurata del perno centrale | Controllare e sostituire | ||
Boccole usurate dell'albero a camme | Controllare e sostituire | ||
Molle di ritorno delle ganasce deboli o rotte | Sostituire | ||
Usura irregolare della guarnizione sul freno DX e SX dello stesso asse | Diversi tipi di guarnizioni su entrambi i lati | Sostituire con il tipo raccomandato | |
Bloccaggio del freno su un lato dell'impianto frenante | Per il bloccaggio dell'impianto frenante fare riferimento allo schema di eliminazione dei guasti | ||
Guarnizione allentata sulle ganasce | Rivetto errato utilizzato durante il riallineamento | Riallineare con il rivetto corretto | |
Rivetti non crimpati correttamente durante il riallineamento | Riallineare | ||
Foro allargato dei rivetti sulle ganasce | Sostituire le ganasce |
Documenti citati
- ar4210y0320b Smontare, montare la valvola freno di servizio
- ar4210y0320c Smontare, montare la valvola freno di servizio